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　　【車訊網 報道】11月21日，在2025廣州汽車發展高峰論壇上，徐念沙會長代表中國機械工業聯合會，對本次論壇的順利召開表示熱烈祝賀。他在發言中提到，中國汽車產業成果顯著，2023-2024 年產銷連續突破 3000 萬、3100 萬輛，連續 16 年全球第一，2024 年新能源汽車產銷 1200 萬輛，連續 10 年全球領先；2025 年前 10 月汽車產銷同比增長超 12%，新能源汽車銷量占比 51.6%，但行業利潤率 4.5% 仍低于規上工業企業。同時，汽車產業對經濟帶動大，2024 年規上企業營收 10.7 萬億元，直接間接就業超 3000 萬人，汽車稅收在中國稅收總額中占比約 1/10 左右。

　　廣州作為粵港澳大灣區核心汽車基地，產業鏈完整。結合政策，徐會長提出六點建議，包括依托政策與大灣區優勢、升級零部件配套、以 “人工智能 +” 推動轉型等，呼吁政企協攜手，將規模優勢轉化為競爭優勢，推動中國汽車更好走向全球。

以下為徐念沙會長發言原文：

　　很高興與業界同仁再次相聚廣州，參加2025廣州汽車發展高峰論壇。首先，我謹代表中國機械工業聯合會，對本次論壇的順利召開表示熱烈祝賀！向長期以來關心、支持機械工業和汽車工業發展的各位領導、各界朋友，表示衷心的感謝！

　　汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，是建設制造強國的重要支撐，是國民經濟的重要支柱。習近平總書記高度重視、關心關懷汽車產業特別是新能源汽車產業的發展，多次視察汽車工業、做出重要指示批示，為新時代汽車產業高質量發展指明前進方向、提供根本遵循。

　　近年來，在國家政策的引導支持下，在行業同仁的共同努力下，中國汽車產業實現平穩快速發展。2023年中國汽車產銷首次突破3000萬輛，2024年中國汽車產銷繼續突破3100萬輛，連續16年居全球第一，其中新能源汽車產銷首次突破1000萬輛，達1200萬輛，連續10年居全球第一。今年1-10月，中國汽車產銷分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比分別增長13.2%和12.4%。今年10月汽車產銷分別達到335.9萬輛和332.2萬輛，創同期新高，其中新能源汽車產銷分別達到177.2萬輛和171.5萬輛，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的51.6%。動力電池產量達170.6GWh，同比增長50.5%；裝車量達84.1GWh，同比增長42.1%。但行業利潤率相對較低，1-9月汽車制造業實現利潤總額3482.5億元，同比增長3.4%（制造業總體利潤總額同比增長9.9%），占制造業利潤總額的8.6%；汽車行業利潤率為4.5%，較2024年4.3%的利潤率提高了0.2個百分點，但較同期規上工業企業5.26%的利潤率低0.76個百分點。

　　汽車工業對經濟的帶動作用明顯。根據國家統計局數據，2024年，中國汽車工業規上企業營收總額為10.7萬億元，約占機械行業的1/3，占制造業的8.6%（2023年數據），占規上工業企業的7.8%。中國汽車工業直接和間接就業人數已超過3000萬人，占全國城鎮就業人數的1/10以上，汽車類消費品在中國商品零售總額中占比在1/10以上，汽車稅收在中國稅收總額中占比約1/10左右。

　　廣州地處粵港澳大灣區核心地帶，是全國最重要的汽車生產基地之一，是國家外貿轉型升級基地（汽車及零部件），是國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市，依托大灣區在科技創新、金融支持、人才集聚和制度開放等方面的綜合優勢，廣州已形成以整車制造為核心、零部件企業聚集、初創型企業不斷孕育而生的完整產業鏈。粵港澳大灣區建設是國家重大戰略，為區域汽車產業協同發展、鏈接全球提供了前所未有的機遇。本次論壇以“智駕破局·價值重構·全球共生”為主題，高度契合國家戰略導向和行業變革方向，也反映了廣大企業的共同期盼。

　　我們看到，智能駕駛正從“概念”走向“標配”，用戶體驗成為競爭焦點；消費理念從“功能滿足”轉向“情感共鳴”，價值重構倒逼品牌進化；中國汽車出海也從“走出去”邁向“走進去”，本地化生態建設成為關鍵。這一切，都要求我們以更開放的視野、更協同的機制、更創新的思維，共同應對挑戰、把握機遇。

　　黨的二十屆四中全會審議通過《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》，強調要“堅持智能化、綠色化、融合化方向，加快建設制造強國、質量強國、交通強國，構建以先進制造業為骨干的現代化產業體系”，強調要破除阻礙全國統一大市場建設的卡點堵點，綜合整治“內卷式”競爭，形成優質優價、良性競爭的市場秩序；強調要“鞏固提升京津冀、長三角、粵港澳大灣區高質量發展動力源作用”。這些重大部署為我國汽車產業，特別是廣州汽車產業發展指明了方向、提供了遵循。

　　中國機械工業聯合會是中國機械行業唯一的全國性綜合性行業協會。中國機械聯和系統62家單位（包括汽車、機床、電工、工程機械、機器人等14個行業的協會、學會和研究機構），34萬個會員，13萬家規上企業，39萬億的資產，31.5萬億的營業收入，1.6萬億的利潤，近1.2萬億美元的進出口額（順差占全國貨物貿易順差的57%），產品遍及全球140多個國家和地區。

　　我會秉持“服務政府、服務行業、服務會員和企業、服務社會”的宗旨，始終致力于搭建交流平臺、凝聚行業共識、服務企業發展。我們將繼續發揮橋梁紐帶作用，與各方攜手，在保持經濟平穩運行、推動產業轉型升級、助力地方經濟發展、促進國際交流合作等方面積極作為，服務中國以及廣州汽車產業、機械工業高質量發展，為加快發展新質生產力，推進現代化產業體系建設、推進新型工業化發揮積極作用。

　　各位領導、同仁！站在“十五五”即將起航的關口，透過本次論壇的討論，我們更應把產業熱度轉化為戰略清醒，把集群優勢轉化為制勝賽道。這里有六個方面的思考與建議，與大家一同討論：

　　一是以四中全會精神為“指引”，把制度開放優勢轉化為產業治理效能，讓法治化、市場化成為廣州汽車最硬的軟環境。

　　二是以“十五五”規劃為“坐標”，堅持智能化、綠色化、融合化發展方向，推動人工智能與汽車產業創新深度融合，深化開放合作，建設安全高效的產業鏈供應鏈體系。

　　三是以粵港澳大灣區建設為“平臺”，依托比亞迪、廣汽、小鵬等龍頭車企的影響力，以及大灣區內的科技企業（如華為）和消費電子、信息通信等產業優勢，還有人才優勢，全面推進廣州汽車產業集群發展。

　　四是以零部件配套升級為“抓手”，聚焦電池、電機、電控、芯片等核心關鍵，培育一批具有全球競爭力的關鍵配套企業、單項冠軍企業、專精特新企業，增強產業鏈配套能力，提高汽車產業集中度和近地化配套水平。

　　五是以“人工智能+”為“引擎”，將數字技術與廣州的制造優勢、市場優勢更好結合起來，推動人工智能在汽車生產制造、車聯網、智能座艙等實際場景的應用，加速汽車產業向智能化、網聯化轉型。

　　六是以服務機構為“橋梁”，特別是充分借助各級聯合會、行業協會等機構的專業優勢和平臺作用，例如中國機械聯以及汽車工業協會、學會，汽車貿促會，還有鑄造協會、模具協會、零部件協會等等，在標準、檢測、認證、知識產權、法律、國際化等方面都可以對我們的企業提供幫助和服務，要把這些功能“用起來、用好”，讓它們成為汽車產業“再躍升”的加速器。

　　這六個方面，既是思考，更是呼吁，希望政府、企業、協會共同攜手，把規模優勢變成競爭優勢，把“中國制造”升級為“中國標準”，讓中國汽車不僅“走出去”，更“走進去”“走上去”！讓中國汽車不僅馳騁中華大地，更駛向世界每一個角落！