駕駛感受

　　更換了發動機的謳歌MDX在動力表現上沒有任何退步，反而在低轉速時的表現更加搶眼，相比渦輪增壓突如其來的推背感，大排量V6發動機給人的感覺十分穩重，但一點也不肉。

　　駕駛員可以除了可以使用D/S檔更改駕駛方式外，還可以通過檔把后面的綜合動力按鈕切換三種不同的動力風格。

　　三種綜合動力模式最直觀的感受在于方向盤的轉向力度上，舒適模式下轉向十分輕盈比較適合城市中的女性駕駛員；標準模式下轉向力度適中比較適合城市中的男性駕駛員；運動模式下轉向力度會加大，比較適合高速行駛。

　　除了綜合動力選擇外，MDX最賴以成名的就是所搭載的SH-AWD系統。他允許前后輪扭矩分別可在90/10和30/70之間可變，而轉彎時右后輪的扭矩可以全部分配到左后輪，以保證轉向時的穩定性。

　　編輯總結：平心而論，如果你實際體驗過謳歌MDX，一定會不知不覺被它所吸引。這種感覺是從參數配置表上所不能體會的。但謳歌往往輸給競爭對手都是從參數配置表上開始，這不得不說是一種無奈。