【車訊網 報道】寶馬的“縱享冬日激情駕馭”活動已舉辦過多次，而對于寶馬的操控性能始終是愛車人士津津樂道的話題。對于寶馬車型的優點和獨特技術相信只要對它稍微有些了解的就能說出個一二，主動轉向技術也好、直列六缸發動機也罷，這些只是決定它出色操控表現的一部分，而接下來我們要體驗的xDrive系統和動態穩定控制系統（DSC）則是寶馬將操控發揮到極致的重要部分。

　　駕控體驗開始前廠家將車型328Li和X128i全部換裝抗寒防滑的冬季專用輪胎，在7度以下的低溫情況下，非冬季輪胎受到環境的影響會使輪胎的橡膠變硬，如此一來車輛的抓地性和轉向響應上會受到很大程度的影響，進而也會影響到整體的操控性。

　　xDRIVE智能全輪驅動系統在通常情況下會以40:60的比率分配前后橋之間的動力，當遇到復雜路面情況時，xDRIVE系統會迅速調整前后軸的驅動力分配，實現0：100或100:0的動力無極變化，而這一過程僅在0.1秒內完成，從而將動力快速的傳遞至附著力較好的車輪。

　　xDRIVE系統和DSC功能的相互協作可以使系統更好的分析當前駕駛狀況，而這套組合發揮的最大優勢就是在車輛高速過彎時最大程度的保證車輛的穩定性。為了更好的體驗這套組合的優勢，體驗場地多處過彎位置處噴灑水，并結合沈陽當地低氣溫的情況下路面濕滑很明顯。

　　濕滑路面情況下，開啟DSC功能高速過彎，系統能夠很快探測出是否存在失去牽引力的情況，從而改變驅動力分配來防止某個車輪打滑。如果此時駕駛者主動的加大油門動力，系統會識別出危險性并自動切斷動力傳遞以保證車輛安全平穩的過彎。

　　在安全駕駛前提下，操控性能的表現也是相當令人滿意，高速過彎情況時系統如果探測到轉向不足的跡象，則會立即向后輪提供最佳的驅動力，同時系統將對彎道內側的后輪進行制動以提高外側車輪的驅動力。相反的如果是出現轉向過度跡象，系統也會將剩余的驅動力傳遞至前輪以防止現象發生。從實際駕駛表現上來看轉向精準度很好，而且過彎時車身的整體姿態也保持的很不錯。

　　同樣是在濕滑路面情況下，關閉DSC功能高速過彎，在過彎時如果駕駛者主動加大油門動力，以后驅為導向得到較大的驅動力后，車輛會出現很明顯的側滑現象，此時系統會分析出車輛已出緊急狀況并主動開啟雙閃警示燈以告知后方車輛。