【車訊網 報道】　　

　　國內非承載式車身的SUV車型中，馭勝S350異軍突起，表現搶眼。其搭載的源自福特技術的發動機和ZF6速手自一體變速箱配合的天衣無縫，實際駕駛感受可圈可點，表現優秀，獲得用戶的一致好評。

　　哈弗H5也是國內一款優秀的老牌兒搭載了非承載式車身的SUV，那么兩車從安全防護結構和工藝水平上誰又更勝一籌呢？接下來，這一期車訊實驗室就采購了這兩款車，拆解開來進行全方位的展示和比較。

　　第一章：前部防護結構

　　馭勝S350前部防護結構由保險杠外皮、保險杠一體式的緩沖層、防撞梁、吸能盒四部分組成；

　　哈弗H5前部防護結構由保險杠外皮、防撞梁、吸能盒三部分組成。

　　1、前保險杠

　　馭勝S350采用了一體式保險杠，結合了中網，這種設計視覺一體效果較好；哈弗H5采用了大型中網，從車頭來看更有氣勢，但中網和保險杠為分體式設計，拆卸前杠時須將中網拆下。僅從保險杠外皮來說，兩者表現相當。

　　2、緩沖層

　　車輛前部防護結構中緩沖裝置，多為保護行人設置，通常采用非金屬材質，以減少對行人下肢的傷害。哈弗H5前部防護結構中，并未設置二級緩沖層，我們來看看馭勝S350緩沖層的參數。

　　上圖為馭勝S350的二級緩沖裝置，材質和保險杠相同，盒式結構。雖然下部進風口和上部進風口結構相同，但下部結構內部并未有其他著力點，因此，二級緩沖層的高度數據僅采用上半部分的高度。

　　3、前防撞梁

　　馭勝S350前防撞梁為閉合形式，金屬材質，口字型結構；哈弗H5前防撞梁同樣為閉合形式，金屬材質，口字型結構。哈弗H5防撞梁前面鋼板軋出V字造型，這種形式會進一步提高剛度。因其并未設置二級緩沖裝置，如果與行人發生碰撞，也會給行人帶來更為嚴重的傷害。

　　馭勝S350和福特頗有淵源，從技術層面、品控乃至設計理念必定會有所借鑒。車輛的安全防護結構也就顯得更為成熟和完善，不僅注重車輛自身剛度和強度，同時也顧及到了行人保護方面，考慮的面面俱到。在前部防護結構中緩沖層和防撞鋼梁的設計和配合上，馭勝S350表現更為成熟。

　　4、前吸能盒

　　前部防護中的吸能盒在撞擊中能吸收碰撞能量，減少車身前縱梁損傷的風險和損傷程度，有利于車輛后期修復。由下圖數據得知，馭勝S350吸能盒長度比哈弗H5吸能盒長度長接近100mm，在相同撞擊條件下，假定兩者吸能盒強度參數相當，馭勝S350吸能盒的潰縮空間更大，吸收的碰撞能量也就更多。在遇到偏左或者偏右的碰撞時，哈弗H5更容易損傷到車身縱梁。

　　前部防護小結：

　　隨著汽車技術的發展、汽車法規的進步，“安全”二字容納的含義越來越多。對于汽車防護結構設計而言，不僅要考慮到汽車自身的防護以及乘客的安全、還要考慮到行人保護。這些都是需要材料具有合適的強度、科學合理的結構來保證。了解了兩輛車前部防護結構后，馭勝S350前部防護結構更為科學合理，對車輛本身還是行人方面，起到的保護更為周到。