2年前，我曾駕駛海馬S7從北京出發，一路探尋抗戰遺跡，最終走到了云南。松山戰場遺址、騰沖國殤墓園、保山遠征軍司令部、片馬駝峰航線紀念館，實在想不起，國內還有哪個省，能如此完好地保留眾多抗戰歷史。于是，暗下決心，一定要完完全全按照70年前的路線，從昆明出發，重走一遍滇緬路。幸運的是，在抗戰勝利70周年紀念日即將來臨的時候，我的這個愿望，實現了。

　　為何對抗戰癡迷——我們需要自尊、自律、自強。

　　這幾年，我對抗戰歷史很癡迷。從打響抗戰第一槍的江橋，到抗戰最后一仗的虎頭（或高郵、或雪峰山），從阻擋日軍西進重慶的石牌，到威名遠揚的大捷發生地昆侖關，從殘破不全的廣州新一軍墓地，到蕪湖戴安瀾將軍的安息之地，我已走訪了上百處抗戰遺跡，再結合能找到的所有有關書籍，基本上將“九一八”到“八一五”的14年抗戰歷史，以及日本侵華的起源，學習了一遍。

　　友人不解地問道：做這些事兒有什么實際意義嗎？把工夫用于發展事業，沒準你也能成為一個成功人士呢。每個人對成功的定義不一樣。我覺得，擁有獨立的思考能力，比單純追求物質更重要。

　　2012年9月，當我駕駛某款日系越野車前往西藏途經西安時，剛要進城，接到多位朋友的電話，內容都一樣：千萬別進城，出事了。后來才知道，就在那天的下午，西安市區里發生了反日游行，一些情緒激動的人，順便把路上的幾輛日系車砸了。關于這件事的是與非，網上爭論不休，支持者認為，買日本商品是無形之中贊助了日本經濟，讓他們有充足的實力與中國對抗，作為一個愛國者，理應抵制。反對者認為，在世界經濟逐漸走向一體化的今天，各國經濟已是你中有我、我中有你，誰都無法抵制誰，何況，不管什么理由，破壞他人財物肯定是違法的。果不其然，1年之后，西安的法院對12名參與“打、砸”的人宣判有罪，最長刑期10年。

　　進入北京的義和團團民

　　我并沒有聽從友人的善意勸告，在德發長餃子館的誘惑下，依舊駕車進城，住在了鼓樓附近。不過，特色鮮明的美食忽然變得沒味兒了，腦海中浮現的，是北京前門大街燃起的沖天大火——大火燃起前2年，戊戌變法最終以光緒帝被軟禁、西太后出面訓政告終。不久，西太后試圖廢掉光緒帝，另立新君，她找來了弟弟桂祥之女與端郡王所生的兒子。要不是西方各國齊聲反對，這個叫溥儁（音：俊）的15歲男孩，差一點在1900年成為大清第13位皇帝。由于這件事，西太后恨透了洋人，于是決定利用義和團與其對抗——官面上有些做不了的事兒，就忽悠民眾去做，這種例子在歷史上太常見了。幾個月后，原本一直是朝廷“剿滅”對象的義和團，忽然成了座上賓，被請進北京城，攻打洋人。

　　大火之后的前門外一帶

　　義和團進了北京不久，發現前門外大柵欄有家西藥店仍在正常營業，二話不說，就把這家名為“老德記”的藥房舉火焚燒。結果，火勢蔓延到整條街道，接著又向四處擴散，歷經一天一夜之后，周邊數條商業街的4000多家店鋪被焚毀。有的書上記載，就連正陽門城樓與箭樓，也毀于這場大火，當然，更多的教科書上說那是八國聯軍干的。

　　正陽門城樓被焚毀

　　西太后可能至死都沒弄明白，西方各國為什么支持光緒帝。按照多數人的理解，西方人為了掠奪，想亡我中國，把中國變為其殖民地，可他們為何又偏偏特別贊同光緒帝的變法，難不成是他們希望中國富強？這里面的原因有2個，第一是我國傳統思維里的二分法過于籠統，沿用這種非黑即白的簡單思維，很多事情是說不通的，而任何事務與人物，都不會如此簡單，臉譜化的模式真是要不得。第二，西方人看重的是互利，互利的前提是大家遵守共同的游戲規則，都按規矩出牌。但是，專制國家與民主國家在這些方面格格不入，相互之間難以溝通，雞同鴨講的滑稽場面時常出現，所以，西方各國希望中國能像日本那樣，盡早納入世界軌道。而光緒帝的變法，便是納入世界軌道的第一步。

　　見過一位商人，欲在華投資辦廠，南北方跑了一大圈，最終決定把工廠落戶在成本最為昂貴的上海。問其原因，答道：有些地方給的條件很優厚，但總給人一種虛無縹緲之感，凡事都是在酒桌上以口頭形式承諾，要求簽署具有法律效力的文件時，臉上寫滿了鄙夷與迷惑。這樣四六不靠的地方真是不敢去。上海人很有商業頭腦，談判時斤斤計較，全無有些地區的豪爽與大氣，但正是這種注重談判與簽約的風氣，使我對其產生了信任感。我來這是做生意的，不是交酒肉朋友的。我需要的是大家都按規矩出牌，嚴格遵守合約。

　　遺憾的是，有些人像西太后一樣，始終不明白這些道理，他們既不愿意修正自己的思維模式，更懶得用自己的大腦考慮問題。他們所喜歡的，是非黑即白，他們所希望的，是有人替他們做出答案。只要有人振臂一呼，他們便前赴后繼地往前沖，是對是錯，他們懶得想。1900年的北京與2012年的西安，何曾相似。

　　毫無疑問，這是個普遍缺乏獨立思考能力的國度。

　　1894年，日軍在今天的丹東第一次踏上中國領土，當時的國人們，普遍蔑視日本人，認為一個小小的島國，如此不自量力，實乃可笑。但他們不知道的是，就在1個月前，天朝部隊與日軍在平壤打過一仗，雖然雙方的兵力、武器相當，我軍還占有地利之優，可僅僅打了一天，主將便命令趁夜后撤，看似威風凜凜的八旗，居然毫無秩序地奪路而逃，相互踐踏，死傷無數。至于武器彈藥與糧餉，幾乎全部留給了日軍，其中包括先進的火炮，而這些火炮連當時的日軍都不曾擁有。一些士兵甚至是丟棄槍支、兩手空空回到祖國的。

　　平壤之戰中的中國戰俘

　　1944年，中國遠征軍跨過怒江，準備向滇西日軍進攻。一些遠征軍高級將領要求工兵部隊保證，一旦進攻失利，必須以最快速度把他們接回來。據說，總司令衛立煌為此勃然大怒。衛總司令是有理由發脾氣的。此時的遠征軍，擁有大量的先進武器，彈藥更是源源不斷，想要多少有多少，大口徑火炮與火焰噴射器，日軍根本沒有，更不用說美國空軍的戰機就在頭頂，完完全全掌握了制空權。

　　可見，在戰場上，武器的重要程度，排在勇氣之后。

　　對外作戰，我們一貫缺乏的，是勇氣。戰死的勇氣。必勝的勇氣。

　　1942年，日軍臨時組織了一只2000余人的快速部隊，只用了幾天時間，便從緬甸的臘戍，一路往北，連續攻占畹町、芒市、龍陵，最終打到了惠通橋，要不是工兵部隊炸毀橋梁，最多10天，這支部隊就有可能打到昆明。這條路我走過，沿途幾乎全是群山峻嶺，道路非常狹窄，夾在兩山之間，也就是說，中國軍隊只需每個山頭派幾個戰士，不用露頭，往下扔手榴彈就足以讓日軍放慢腳步，如此節節抵抗，日軍一個月能走到惠通橋就不錯了。但是，中國軍隊沒這么做，他們一窩蜂地往北跑，長官跑得更快，當時最高的指揮部門是參謀團，5天時間，便從緬甸的臘戍，跑到了云南的保山。這個速度，既是擱在今天，也算是快的。

　　因為看了《父親的戰場》，我在騰沖北郊的陸家寨，試圖拜訪一位叫陸朝茂的老兵。遺憾的是，當我登門時，老人剛剛去世。但是，章東磐先生在書中的記載令我難忘——陸朝茂所在的部隊攻打騰沖時，先是靠美軍飛機炸開城墻，然后往里沖，可在接下來的整整1個月時間里，中國軍隊每前進一米，都要付出慘烈的代價，因為，守城的1000多日軍，利用民房家家設防，每一扇窗后，都有可能射出子彈。一個日本士兵甚至將自己扣在一口古鐘里，鐘上鑿了個射擊孔，生生將一只中國部隊阻擋住，最后，中國軍人繞到鐘背后，用木棍猛擊，將鐘里的日本兵活活震死。順便說一句，1942年日軍進攻滇西時，靠一只292人的部隊，沒遇到任何抵抗就占領了騰沖；1944年中國軍隊反攻時，是整整一個集團軍，打了2個月才光復了騰沖。

　　遠征軍在騰沖城內與日軍展開巷戰。

　　日軍作戰勇氣之強，單兵作戰能力之強，由此可見。盡管所有正常人都厭惡戰爭，但我們可以做個假設，如果中日之間再有一戰的話，中國軍隊的表現，會比70年前好多少？別的不說，單兵作戰能力，就有些懷疑。我在不止一個單位里見到，即便是個最簡單的取件、辦證工作，也得兩個人一起去。

　　如果每個人都擁有足夠的勇氣，他國還敢輕視中國嗎？不管是19世紀，還是今天，多數國家都有崇拜強者的習慣。咱們中國也被崇拜過，比如唐朝，李世民被西域各國國王推舉為“天可汗”。但在眼下，我們如果希望再次被尊重，每個人能做的，是管理好自己。比如，時刻注意遵守社會公德，時刻提醒自己注意他人的存在——公共場合說話控制音量、學會縱向排隊、開車時不對行人按喇叭、走路時不侵犯機動車權利。再比如，以嚴謹、認真的態度，做好手頭的工作——不管您從事什么工作。

　　在日本一個小鎮的公共汽車上，只有我一個乘客，且司機知道我是個不懂日語的外國人。但他仍然一絲不茍，按照要求，起步、轉彎、停車時，用麥克風進行廣播，到站停車，無人上下車，司機也緊盯著時鐘，確保準時運行。如果咱們中的絕大多數人，也能如此嚴謹與認真，整個國家也充滿著禮貌與文明，我相信，那時候的中國，才是真正強大的中國，才會被真正尊重。

　　有位網友的留言我很喜歡：“我們抵制過日本，抵制過法國，抵制過美國，可到頭來，我們發現自己的國家并未強大，在國際上沒有朋友。而那些被我們抵制的國家，始終都很強大。”

　　“真正愛國的人，應該讓別人感覺中華民族是多么的可愛，而不是今天要打倒這個，明天打倒那個。”

　　“真正愛國的人，應該尊重我們自己的文化，點點滴滴的去了解我們自己的文化。民族即是文化。”

　　一句話，中國不需要再喊口號了，更不需要盲目的意淫。需要的是自強。需要的是無堅不摧的勇氣。遺憾的是，有人至今都在把關注的焦點放在物質上，對解放軍擁有比日本更先進的武器津津樂道。他們或許忘了，1894年的清軍，擁有不少德制武器，部分武器的先進程度，同樣超越了日軍。我不知道政府首次舉辦九三慶典的目的，但我覺得，與其牢記仇恨，倒不如敦促自己自尊、自律、自強。

　　行走真正滇緬路——重復74年前的緬邊日記。

　　2013年12月，昆明降下大雨，窗外寒氣逼人，室內卻熱火朝天。那天晚上，剛剛抵達昆明的我，迫不及待地跑去拜訪戈叔亞先生。戈叔亞先生是研究滇緬戰史的專家，一肚子的故事，似乎永遠說不完，令我敬佩無比。事實上，此次“行走真正滇緬路”的想法，正是源自于那次拜訪。

　　2013年游記題圖

　　看到我熱衷自駕游，戈大哥提議：你應該按照曾昭掄的記載走，甚至把車開進緬甸，全程走一次滇緬路。

　　這么一句簡單的話，立刻把我的心緒點燃了。不久，戈大哥寄來一本曾昭掄教授撰寫的《緬邊日記》。曾教授畢業于清華，后來在美國獲得博士學位，1926年回國后，在清華擔任化學教授，1941年3月，曾教授乘車從昆明走到畹町，再原路返回，據此寫出了《緬邊日記》。雖然只有薄薄的100頁，記載的也只是為期15天的乘車旅行經歷，但正如曾教授在游記中提到的：“一路走，一路看，一路記，差不多每幾公里都有筆記記下來。”這本書，真實地記錄了1941年滇緬路上的風土人情與沿途景色。文字優美流暢，讀后猶如身臨其境。

　　從小有個習慣，只要是喜歡的書，絕不會只看一遍，頭一次至少連看3遍，以后每隔幾年再讀一遍。《緬邊日記》是本很薄的書，連看10遍也用不了多長時間，很快，書中的主要內容印在了我的腦海里，決定聽從戈大哥的提議，完全按照書中的記載，重溫一遍滇緬路。我期待，盡可能多地找到書中那些生動的描寫。

　　幾年前，有汽車廠家組織試駕活動，選擇了以滇緬路為主題，但實際上，活動僅僅是在騰沖與芒市之間展開，只是滇緬路的一個局部而已。今年，隨著政府首次舉辦“九三慶典”，抗戰主題熱鬧起來，在過去幾個月的電視屏幕里，每天都有大批八路軍奮勇殺敵，每天都有難以統計的日軍被殺死。更有數家媒體搶先一步，展開了行走滇緬路的報道。不過，憑著對云南的了解，我注意到，每家報道滇緬路的媒體，都是沿著杭瑞高速（G56）駕車而行。

　　我不打算這么做。我所期望的，是盡可能完完全全地按照曾教授的游記行走，重溫一遍曾教授的腳步，只有這樣，才能稱得上真正行走滇緬路。