【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】2016年12月16日，北京發(fā)布空氣污染紅色預(yù)警，當(dāng)天晚上，汽車(chē)單雙號(hào)限行。到了19日、20日，霾愈加嚴(yán)重，每立方米空氣中可吸入肺的顆粒物含量，始終徘徊在300-500之間。據(jù)說(shuō)，周邊一些城市更高，部分時(shí)段已經(jīng)超過(guò)500。新聞曾有報(bào)道，日本PM2.5濃度達(dá)到80，便建議民眾減少外出。查詢后才知道，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)屬于輕微污染了。可在北京及其周邊地區(qū)，PM2.5濃度過(guò)百，似乎是很常見(jiàn)的事兒。盡管如此，只要有風(fēng)，霾就會(huì)散去，藍(lán)天隨即恢復(fù)，似乎不必悲觀，但我覺(jué)得，前景實(shí)在不樂(lè)觀。

　　大概在20多年前，我讀過(guò)一篇議論，是個(gè)學(xué)者寫(xiě)得，文章重點(diǎn)是，遍地開(kāi)花式地發(fā)展工業(yè)，且大多數(shù)是技術(shù)含量低的工業(yè)，幾十年后可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的環(huán)境污染，比如大氣污染、比如水污染。現(xiàn)在看來(lái)，這位學(xué)者的預(yù)言已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。毫無(wú)疑問(wèn)，周?chē)叨任廴镜墓I(yè)，對(duì)北京的空氣污染來(lái)說(shuō)，功不可沒(méi)。這句話的證據(jù)是，2014年北京召開(kāi)APEC會(huì)議時(shí)，方圓數(shù)百里的工廠暫停生產(chǎn)，據(jù)說(shuō)南邊最遠(yuǎn)已經(jīng)到了山東德州。由此換來(lái)了罕見(jiàn)的持續(xù)藍(lán)天。由于利益所在，這些粗狂經(jīng)營(yíng)的工廠，不可能在短時(shí)間內(nèi)關(guān)停，在可見(jiàn)的未來(lái)，仍會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)下去，所以，污染會(huì)持續(xù)。

　　幾十年來(lái)的集中發(fā)展，造就了人口的集中，也是污染源之一。僅看公布數(shù)字，新加坡7000人/平方公里，東京6100人/平方公里，北京1300人/平方公里，如此說(shuō)來(lái)，北京人口密度不大。但實(shí)際上，最近10年，北京人口快速增長(zhǎng)，最為典型的例證是，原本人煙稀少的一些城鄉(xiāng)結(jié)合部，最近5年來(lái)，到處都擠滿了人，基本上可以用密不透風(fēng)形容，五環(huán)路以外數(shù)公里之遙的村落，同樣人滿為患。去過(guò)新加坡與東京的人，恐怕會(huì)有這樣的感受，這倆地方雖然以人多著稱(chēng)，但在街頭、公交車(chē)、地鐵，很難看到北京那樣的壯觀場(chǎng)面。由此我懷疑，北京實(shí)際的人口密度，可能比公布數(shù)字要大得多。根據(jù)社保部門(mén)的數(shù)字推測(cè)，北京人口密度沒(méi)準(zhǔn)兒已經(jīng)達(dá)到2.8萬(wàn)人/平方公里。人口如此密集，交通、取暖、餐飲、施工之類(lèi)的排放，必然加劇且集中，這同樣是北京空氣質(zhì)量差的原因。而且，這個(gè)問(wèn)題目前基本無(wú)解。北京雖然宣布疏散人口，第一步已經(jīng)開(kāi)展，比如取消一些大型市場(chǎng)，可我發(fā)現(xiàn)，那些商戶已經(jīng)化整為零，猶如當(dāng)年八路軍那樣，分散到各個(gè)街巷里去了，根本沒(méi)離開(kāi)北京。所以，在可見(jiàn)的未來(lái)，北京人口仍會(huì)極度稠密，由此導(dǎo)致的空氣污染自然持續(xù)。

　　粗狂經(jīng)營(yíng)的工廠、人口密度太大，是導(dǎo)致空氣污染的2個(gè)主要原因。而這兩個(gè)源頭，都不太可能在短期內(nèi)得到治理，所以，時(shí)不時(shí)就光臨的霾，肯定繼續(xù)光臨。能治理的，恐怕仍會(huì)以汽車(chē)為先。

　　汽車(chē)排放肯定是有污染的，只是我不知道汽車(chē)的排放，在污染當(dāng)中究竟貢獻(xiàn)幾何。這幾天污染加劇，單雙號(hào)限行不僅應(yīng)該理解，而且需要支持，但從明年開(kāi)始，國(guó)1與國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，不允許在工作日進(jìn)入五環(huán)路，我覺(jué)得有些過(guò)分。畢竟，國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)是2004年左右的車(chē)，有不少還非常完好，如此強(qiáng)行報(bào)廢，公民私人財(cái)產(chǎn)受損不說(shuō)，對(duì)社會(huì)也是一種污染——制造業(yè)的污染同樣不小。為了降低排放的污染，從而增加制造的污染，是不是很滑稽？今天的柏林街頭，還有30年前的車(chē)健步如飛，可人家對(duì)煉油、制造的管控，比咱們嚴(yán)格得多。咱們是不是該學(xué)學(xué)，別老拿公民私人財(cái)產(chǎn)開(kāi)刀。

　　關(guān)于《星爺說(shuō)車(chē)》

　　星爺—汽車(chē)使用愛(ài)好者、汽車(chē)媒體評(píng)論人。1988年開(kāi)始駕車(chē)周游列省，至今不輟；2001年開(kāi)始為媒體做汽車(chē)評(píng)測(cè)，閱車(chē)無(wú)數(shù)。

　　星爺從不單純迷信汽車(chē)品牌，更不盲目崇拜汽車(chē)動(dòng)力，秉承汽車(chē)是工具的簡(jiǎn)單思想，把汽車(chē)的功能發(fā)揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說(shuō)車(chē)》實(shí)乃休閑茶館，汽車(chē)生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車(chē)相關(guān)的話題，都將在“茶館”與大家分享。

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