廣汽三菱于去年9月推出的歐藍德，在過去8個月內，只有4個版本可供選擇，其中，2.0車型僅為1款。這種情況即將得到改變——2017年6月10日，歐藍德榮耀版將上市。在這里，跟您聊聊，我個人對這款車的感受。

　　榮耀版介于風尚版與精英版之間

　　歐藍德上市8個月，雖說銷量不錯，但有個不容忽視的事實：可選范圍不大。它有4個版本，風尚、精英、豪華、尊貴，其中3個版本是2.4四驅。也就是說，如果把性能擺在第一位的話，歐藍德可以勝任。如果把享受與價格擺在主要位置的話，有所欠缺。周末剛剛亮相、6月10日即將上市的榮耀版，就是因此誕生的。

　　榮耀版的售價或許是16.98萬元

　　從下表可以看出，榮耀版位于風尚版與精英版之間，我個人猜測，價格沒準兒定在16.98萬元。歐藍德榮耀版的核心價值在于：降低排量，提高配置——事實上，它的配置與精英版很接近，但由于動力不同，價格應該比18.98萬元的精英版便宜些。所以我說，它適合追求享受，但不希望價格太高的人。

　　事實上，觀察下表還能發現，風尚版與精英版之間的16、17萬元均屬空白，這次榮耀版填補一個，沒準兒將來還會有個7座榮耀版，填補另一個。版本越多，購車時可選范圍越大，自然是好事。

廣汽三菱 歐藍德
風尚版	2.0兩驅自動	5座	15.98萬元
榮耀版	2.0兩驅自動	5座	6月10日見分曉
精英版	2.4四驅自動	5座	18.98萬元
豪華版	2.4四驅自動	7座	19.68萬元
尊貴版	2.4四驅自動	7座	22.38萬元
制表: 車訊網

       歐藍德的優勢

　　歐藍德是一款緊湊型SUV，與它同級別的車型主要有：奇駿、榮放、思威（17.98萬），翼虎（18.48萬），標致4008（18.57萬），途觀（19.98萬），等等。從括號里標注的入門價來看，15.98萬元的歐藍德，在價格上具備較大的優勢，起碼比對手便宜了至少2萬塊錢（更不用說還有配置上的差異，關于這一點，請參考日前的撰文《歐藍德與奇駿該選誰 功能很接近價格有差異》）。

　　觀察今年前幾個月的歐藍德銷量，在每月售出的六七千輛車中，9成以上是2.4車型，2.0車型連十分之一都不到。這當然不能證明，歐藍德買主全部是追求性能的人，其中有個很大的因素在于，歐藍德2.0車型只有一款，雖說配置/價格之比，勝過同級車奇駿，但那畢竟是輛連車身穩定控制都沒有的版本，只適合注重價格的購買者。

　　在這種情況下，把安全、便利配置做得豐富一些，價格盡可能別太高，才能更好地適應市場。現在看來，榮耀版基本滿足了這些需求，所以我覺得，它或許比2.4四驅，擁有更多的潛在購買者。

　　榮耀版以配置取勝

　　除了價格，榮耀版主要優勢在于，它的便利配置與安全配置，相對入門級車型風尚版來說，豐富許多。例如，天窗、真皮座椅、后視鏡電動折疊、胎壓監測、車身穩定控制、7氣囊，等等。從下表可以看出，榮耀版與精英版的配置，比較接近。

歐藍德榮耀版配置對比
	便利配置	安全配置
2.0兩驅風尚版（15.98萬元）	導航、定速巡航、多功能方向盤、電窗防夾手、隔熱玻璃、前后排中央扶手、自動空調、藍牙電話，后排座椅角度可調。	剎車防抱死、兒童座椅接口、方向盤上下+前后調整、倒車視頻、駕駛席高低調節、日間行車燈、正面雙氣囊。
2.0兩驅榮耀版	在風尚版基礎上增加：一鍵啟動、車頂行李架、天窗、真皮坐椅、前排座椅電動調節+加熱、皮質方向盤、方向盤換擋、后視鏡電動折疊、自動雙區空調。	在風尚版基礎上增加：車身穩定控制、胎壓監測、后視鏡加熱、前霧燈、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
2.4四驅精英版（18.98萬元）	在風尚版基礎上增加：無鑰匙進入、一鍵啟動、車頂行李架、天窗、電動后備箱、方向盤換擋、真皮坐椅、皮質方向盤、前排座椅加熱、LED近光燈、后視鏡電動折疊、自動雙區空調。	在風尚版基礎上增加：車身穩定控制、倒車雷達、后視鏡加熱、前霧燈、自動車燈、自動雨刮器、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、膝部氣囊。
制表: 車訊網

       廠家將榮耀版的核心價值定義為“大舒控，安心范”。大是空間，舒是便利配置，控是動力，安心范是安全配置。可見，無論是便利還是安全，配置的提升，是榮耀版的主題。接下來為您盤點一下配置方面的亮點。

　　與2.4車型一樣，榮耀版的中控臺照舊是個液晶屏，因為導航與倒車視頻，是歐藍德的標準配置。

　　榮耀版增加的一鍵啟動，是個很便捷的配置。

　　方向盤換成了皮質包裹，手感說得過去。

　　座椅則增加了電加熱與電動調節，面料也換成了更受歡迎的皮質。

　　與2.4四驅車型一樣，榮耀版具備天窗。

　　增加的行李架不僅是實用，多少也能起到些美觀作用。

　　風尚版是215毫米寬的16吋胎，榮耀版是225毫米寬的18吋胎。

　　作為一名玩越野多年的愛好者，我要說，備胎安置在這個地方，最好不過。它雖然會迫使行李倉地板升高，且在一定程度上影響離去角，但比起備胎內置于行李倉地板下，或者是吊裝在尾門上，都要更有優勢——這優勢主要體現在戶外拿取便利，長距離顛簸時不用擔心尾門的負擔。

　　榮耀版的安全

　　與上述便利配置相比，榮耀版的更多成本，恐怕是用在了安全。比如，胎壓監測、具備多種功效的車身穩定控制系統。

　　2.4車型配備的前霧燈，也出現在榮耀版上。

　　至于被動安全，主要是氣囊（SRS）的變化。風尚版只有前氣囊，榮耀版增加了前部側面氣囊、前后排頭部氣簾以及保護駕駛者氣囊，共計7個。

　　歐藍德的通過性

　　盡管2.0車型沒有四驅，但其車身通過性及自我保護方面的設計，并未縮水。比如，車頭部分有大面積的護板。順便說一句，歐藍德底盤離地間隙為190毫米。

　　前、后懸架均為獨立式。由于此次只是簡單觀察，無法將車升起，看看底盤防護究竟如何。

　　發動機進氣口距離機倉蓋很近，也就是說，進氣口位置較高，在空車狀態下，距地面950毫米。涉水行駛時，這成績有助于提高通過性。

　　歐藍德的空間

　　由于只是配置版本的差異，乘坐空間并無變化。說到需要改進的地方，我認為，如果能增加一個后排出風口，也許更人性化。

　　6月10日即將上市的榮耀版沒有7座款，但廠家或許會在今明2年，推出2.0的7座款。以滿足不同的需求。正是由于眼下這款榮耀版沒有第3排座椅，故行李倉高度由此增加到935毫米，比之前的7座款提升了200多毫米。換句話說，行李倉更大了。

　　歐藍德的2.0動力

　　之前體驗過2.4的歐藍德，動力感確實很不錯，這次是2.0發動機，是一臺原裝進口的4J11型MIVEC發動機，如果以整備質量計算，功率與車重之間的關系是0.085千瓦/千克，而2.4車型的這一數據是0.089千瓦/千克。相差并不大。當然，計算比功率應該以最大設計質量為前提，我手頭沒有這方面的數據，只好按空車計算。權且作為互比吧。

　　與2.4車型一樣，榮耀版配備的也是自動變速器，源自捷特科公司的產品。這是一家以制造無級變速器著稱的企業，用在歐藍德上的這臺變速器，最大變速比是7.0，能從2.631直至0.378，速比非常寬，不僅是舒適，更是節油。與2.4車型的8.1升油耗不同，2.0車型的綜合油耗為7.4升。

　　雖然是自動變速，但為了提高駕駛樂趣，更是為了提高性能，這臺變速器人為設定了6個前進擋，并在方向盤下設置了手動撥片，在激烈駕駛狀態下，可以像賽車手那樣，由自己掌控扭矩。看過電影《非常人販》（或稱《玩命速遞》）的話，或許會記得男主佛蘭克，每次遇到緊急情況時，就是依靠方向盤下面的換擋撥片，控制擋位的。

　　三菱車一向以性能見長，歐藍德在同級車中，通過性不錯，但并非所有人都喜歡越野。把2.4動力降為2.0，把四驅降為兩驅，省下的成本用來提高配置——真皮坐椅、天窗、后視鏡電動折疊，以及提高安全防護——車身穩定控制、胎壓監測、后視鏡加熱，等等。相信此舉能滿足上述人群的需求，這，恐怕就是榮耀版的真諦。

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