【車訊網 報道】　　盛夏季節，車里的冷氣不夠給力，或者開啟冷氣后，水溫迅速升高，這些都是令人頭痛的事兒。前不久，我就遇到了，而且是兩件事同時遇到。抽空自己動手打理了一下，問題便解決了。

　　空調不夠涼，不見得一定是缺氟。

　　每當空調不夠涼，有人會立刻想到可能是缺氟（制冷劑）所致，需要補充一些才能解決。實際上，制冷劑不會輕易缺失，所謂用幾年就得補充一些制冷劑的說法，并不嚴謹。舉個最簡單、也是最常見的例子：家里的空調用上10年、20年安然無恙的事兒，很常見。

　　當然，也不能因此斷言，汽車空調里的制冷劑永遠不會虧欠。檢查這個項目雖然可以通過測量出風口的溫度進行判斷，但更準確的是用壓力表，看看系統里的壓力究竟如何。

　　先看看空調濾芯是否太臟。

　　不過，有時空調不夠涼，僅僅是空調濾芯太臟，導致通風不暢，降低出風效率所致，并無大礙。解決這個問題僅僅是舉手之勞，根本無需前往4S店花費百元工時費，自己就能解決。

　　汽車通常有2個空濾，一個負責過濾進入發動機的空氣，另一個負責過濾流經空調的空氣。后者多數安裝在副駕面前的手套箱后部，打開塑料蓋就能取出（有的車位于機倉內，靠近前風擋雨刮片電機附近）。取出空調濾，如果上面灰塵很多，或者更換一個，或者用壓縮空氣除塵，直至吹得干干凈凈。

　　多數汽車保養手冊規定，空調濾芯2年更換一次，可如今許多地方的空氣質量不盡人意，有車主將更換周期縮短為1年，恐怕是有道理的。

　　只要空調沒毛病，更換濾芯或將其打掃干凈之后，出風口的冷風效果，會明顯提高一些。如果確認濾芯沒問題了，空調還是不涼，對于多數車主來說，就別自己折騰了，送到4S店，接著檢查制冷劑與壓縮機。

　　第2個問題：清理散熱器。

　　家里的分體空調分為室外機與室內機，汽車空調也是如此。它的“室外機”主要是冷凝器與壓縮機，冷凝器在保險杠的后面，與發動機散熱器（俗稱水箱）一前一后，外形與水箱很相似，但厚度只有水箱的一半左右，且窄幾厘米。

　　當空氣流經冷凝器與水箱時，前者參與空調制冷，后者負責為發動機降溫，如果散熱片狹小的縫隙間堆積了太多灰塵、柳絮等雜物，就會降低散熱效果，從而導致空調制冷不足、發動機水溫升高。解決的辦法是，每隔一段時間、比如1年，用壓縮空氣吹一吹，將散熱片之間的縫隙清除干凈。

　　若想徹底一些，也可以將保險杠拆下，再用壓縮空氣吹，清理效果也許更好。

　　汽車保險杠是個非常輕的物件，將其拆下是個特別容易的事兒，幾分鐘即可。多數情況下，中網頂部以及靠近前輪的里部，各有幾個螺絲，底部還會有螺絲或卡子，把它們都取下，再從兩側分別輕輕一拉，保險杠就會取下——有人認為保險杠的作用是防止撞擊，事實上，它的作用一是行人保護、二是輕微碰撞時的吸能、三是為了美觀。如果大力度的撞擊，靠它后面的金屬防護杠保護自身，而不是這個單薄的塑料外殼。

　　順便說一句，清潔冷凝器與水箱的散熱片，只能用壓縮空氣，不要用高壓水槍噴。因為，不管是冷凝器還是水箱，均由眾多薄片構成，用高壓水槍一噴，單薄散熱片往往會噴倒，散熱效果大打折扣。

　　清洗水箱及管路。

　　如果沒有其它故障，經過上述一番清理，問題也許就能得到解決。還有一種觀點認為，汽車使用數年后，在冷卻液不虧的前提下，如果水溫偏高（尤其是開啟冷氣時），有可能需要清洗水箱及管路。不過，對于這種觀點，還有不同意見——有人認為，現在的汽車大都使用冷卻液，不會像以前使用自來水時會產生水垢，因而沒必要清洗水箱及管路。究竟孰是孰非，在這里先不做討論，僅僅介紹一下清洗水箱及管路的過程——首先是將冷卻液排放干凈。

　　然后注入普通水，不用太多，達到冷卻液添加量的一半兒即可。

　　再把水箱清洗劑加進入，運轉15-25分鐘（具體時間視清洗劑說明書而定），排放掉，最后把冷卻液加進去，即大功告成。添加冷卻液有時不太容易，原因是管路內空氣阻塞，此時可以啟動發動機，添加起來會容易些。添加之后的一兩天里，應再檢查一兩次，如果發現冷卻液虧欠，隨時補充。

　　今天與大家所聊的內容，是前不久我自己的車空調不涼、開空調后發動機水溫升高，經過上述一番清理，問題解決，花費25元。同期一位友人也遇此問題，依賴4S店解決的，據說花了400多。當然，如果不喜歡自己動手，或者是所處環境不允許，也就只能請人代勞了。

　　關于《星爺說車》

　　星爺—汽車使用愛好者、汽車媒體評論人。1988年開始駕車周游列省，至今不輟；2001年開始為媒體做汽車評測，閱車無數。

　　星爺從不單純迷信汽車品牌，更不盲目崇拜汽車動力，秉承汽車是工具的簡單思想，把汽車的功能發揮到極致。物盡其用是星爺最大追求。《星爺說車》實乃休閑茶館，汽車生活，駕駛心得、旅行感受，凡與車相關的話題，都將在“茶館”與大家分享。（點擊下圖即可進入《星爺說車》專欄）