【車訊網(wǎng) 報(bào)道】　　許多人買到自己心儀的汽車后總是喜歡在外觀加入一些彰顯自己個(gè)性的元素，貼個(gè)車身拉花、加個(gè)前包圍或是來個(gè)炫酷的碳纖維全車貼膜的確能起到彰顯個(gè)性增加路人回頭率的效果，不過在驗(yàn)車時(shí)還原到原車狀態(tài)時(shí)非常的麻煩。

　　所以大部分人選擇改裝輪轂或輪胎來給車子提神和增加車的性能，但如果為了造型胡亂改不但性能得不到提升，反而會(huì)起到事倍功半的效果，對于越野車改裝來說也是同樣的道理，更換輪胎或輪轂一定是為了提高越野性能而準(zhǔn)備的，今天就跟大家聊聊越野車改裝輪胎需要注意什么。

　　走什么路用什么胎：

　　一般原廠越野車或偏向越野的城市型SUV都不會(huì)在出廠時(shí)配備完全偏向越野的輪胎，大部分還是偏向于公路性能，所以當(dāng)你買完原廠車想要野一把時(shí)，最好先把輪胎換掉，一般越野愛好者最常用的兩種輪胎就是AT胎和MT胎，前者越野表現(xiàn)更均衡，后者則更為極限。

　　AT胎：

　　AT胎全稱是全地形通用輪胎(ALL TERRAIN)是大部分越野愛好者最常使用的輪胎。相比于一般的城市型SUV配備的公路胎，AT胎的胎紋要復(fù)雜和粗獷不少，胎牙的間距也更大，因此公路性能會(huì)有所下降，噪音也比原廠的公路胎略大，不過在非鋪裝路面的性能會(huì)提高不少，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

　　MT胎：

　　MT胎的全稱是泥地輪胎(Mud-Terrain)輪胎，更適合喜歡極限越野的越野愛好者。從名稱我們就可以看出來它更偏向于泥地行駛，MT輪胎壁特別厚而且很堅(jiān)硬，胎牙之間的距離超大，便于轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)甩掉泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，也更加耐糟。當(dāng)然MT胎在公路上行駛時(shí)的性能就很一般了，噪音超大，公路操控性也會(huì)喪失不少，所以鋪裝路面上一定要悠著開。

　　不要一味的加大輪胎尺寸：

　　我們經(jīng)常在馬路上看到一些大腳怪，大尺寸的輪轂裝在越野車上確實(shí)好看，不過一定要注意的是輪胎尺寸加大后會(huì)減小傳動(dòng)在輪上的動(dòng)力，雖然扭矩會(huì)有所加大，但一定沒有原來跑的快了，如果你真的想要更換超大尺寸的輪胎的話一定要先升級發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

　　跑沙地注意要放氣：

　　去沙漠越野是很多越野愛好者喜歡的項(xiàng)目，不過在跑沙地之前除了關(guān)閉ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）防止輪胎陷入沙子，最需要做的就是給輪胎放氣增大輪面的接觸面積，但放氣的量需要拿捏準(zhǔn)確如果人放氣過多也會(huì)造成輪胎脫圈的后果，還有一個(gè)作用就是防止沙地中長時(shí)間行駛后輪胎內(nèi)部空氣過熱膨脹，造成爆胎。

　　總結(jié)：

　　其實(shí)最好的辦法就是到什么場地就能用到合適的輪胎，不過這樣做確實(shí)很麻煩，畢竟把越野車開到純自然的越野路段難免要經(jīng)過很長時(shí)間的高速路段行駛，除非你家旁邊能玩兒所有的越野項(xiàng)目，所以對于那些偏越野的城市SUV（如Jeep指南者四驅(qū)版、日產(chǎn)奇駿四驅(qū)版等），平時(shí)大部分時(shí)間還是用來代步的交通工具，但車主偶爾想要出去野一下，AT胎是不錯(cuò)的選擇。

　　但想要真正體驗(yàn)或發(fā)揮自己純粹越野車性能的車主，最好能有自己的車隊(duì)或者拖車?yán)螹T胎，在到達(dá)越野路面時(shí)再有專業(yè)的技師更換成MT胎，這樣的玩兒發(fā)雖然麻煩，但確實(shí)是最安全、最能讓你玩兒的酣暢淋漓的方法。