前幾年主持“拆車坊”節目時，曾對上汽通用的昂科拉，進行過一番測試與拆解。進入2018年之后試駕的第一款車，又是昂科拉。不過，這是上市不久的2018新款。第2次接觸它，帶給我的印象，是精致度提升許多，當然，配置也豐富不少。

　　2013年年初，我在“拆車坊”拆解昂科拉過程中，對其前、后部防護，車身焊接、車身噴涂、線束安置等，留下較深印象。但對其配置和內飾材質，并不是特別滿意。總覺得有些簡單。畢竟，在小型SUV當中，昂科拉屬于檔次較高的一款車，檔次如果只體現在多數車主看不見的地方，多少會有些遺憾。時隔5年，2018款昂科拉會有怎樣的變化呢？

       外觀方面，新款昂科拉外觀尺寸變化不大，前臉風格迥然有別。昔日圓潤的前照燈，變成了棱角分明，且上下呼應、風格一統。黑色裙圍依舊，但車頭部分向下收縮，產生了一種明快之感。

　　昂科拉是一款小型SUV，車長接近4.3米，軸距2.55米，短小精煉的身材，帶來駕駛的靈便，相對于緊湊型SUV來說，它更適合單身或新婚家庭。

　　尤其是初出校門的年輕人，如果喜歡駕車周游的話，來這么一輛車，最好不過。與轎車相比，它的優勢在于功能性更好，或許是為了彰顯這一點，車頂行李架被列為標配。有了它，攜帶行李箱、滑雪板、帆板、自行車，就不是什么難事了。

　　輪胎方面，裝車胎為普利司通的動力俠四季胎。胎寬215毫米，子口18吋。在普利司通輪胎中，這是一款強調操控、注重濕地性能的SUV專用胎，此外，靜音成績也不錯。

　　動力方面，2018款昂科拉仍沿用1.4升渦輪增壓發動機，手動擋車型最高時速192千米，0-100千米加速10.2秒；自動擋兩驅款最高時速186千米，0-100千米加速10.9秒（輕載狀態下大概能達到10.2-10.3秒）。

　　油耗方面，手動擋綜合油耗6.7升/百千米，自動擋6.9升/百千米。比先前的6.9與7.6升有所下降。5年前我的同事曾進行過測試，前提為30%城區路+50%郊區路+20%擁堵路，最終成績8.3升/百千米。據一位昂科拉車主反應，在日常使用中，油耗大概在7-8升之間。

　　駕駛方面，駕駛席座椅包裹性很棒，坐上去非常舒服。這一細節與眾多同級車差別很大，畢竟后者大都以經濟為主題。此外，它還具備一個扶手，對手臂起到很好的支撐作用，長途駕駛時會感覺特別有用。尺寸方面，椅面距天花板最大空間為1035毫米，這個尺寸很有優勢，最近幾個月，接觸到數款比較注重外觀的SUV，椅面到天花板大都在980毫米以內，也就是說，縱向空間與轎車無異，恐怕會有種壓抑感。此外，昂科拉駕駛席高度可調，調節幅度約75毫米。

　　內飾方面，與5年前所見車型差異很大，雖然這種造型從2016款起便已出現，但依舊有種日益精致的感覺。事實上，這也是新款昂科拉讓我產生良好印象的原因之一。在我的印象里，別克雖鼎鼎大名，可內飾的精致度很一般，談不上有多精彩。而眼前這個內飾設計，讓我覺得很不錯，進步很大。

　　除了造型看上去很不錯，材質也有進步，許多細節都能體現出一種細膩感。

　　智能方面，中控臺上，是一臺7吋的液晶屏，2018款昂科拉全系標配智能互聯系統、百度車載系統、語音識別功能、倒車影像等配置。在高配車型上，還擁有新一代安吉星車載信息服務系統，具備遠程控制、車況檢測、安全安防、導航、4G Wi-Fi熱點功能、手機APP應用等功能。諸多功能與便捷應用，順應了時下的潮流。

　　配置方面，入門級車型的主要配置是：6速手動、天窗、手機互聯、藍牙電話、中控液晶屏、USB接口、車頂行李架、前排中間扶手、車身穩定控制、倒車雷達+影像、上坡輔助、方向盤前后+上下可調、日間行車燈、后視鏡加熱、正面雙氣囊、前排側氣囊。

　　入門級車型往上，還有4款車型，均為6速手自一體變速器，其中頂配為四驅版。配置更為豐富的，是時尚型與精英型。比如，時尚型增加了胎壓監測、無鑰匙進入、一鍵啟動等配置。

　　精英型則增加了定速巡航、皮質方向盤、皮質座椅、遠程啟動、車聯網、定位服務、LED自動車燈、自動分區空調、后排中間扶手與杯架。也就是說，如果喜歡配置齊全，精英型值得優先考慮。

　　便利方面，昂科拉擁有許多儲物空間，使用起來頗為便利。比如，擋把前方有個很精致的倉門，開啟后，里面的空間不小，還擁有雙USB接口、SD卡插槽、點煙器電源。

　　前排座之間，除了雙杯座，還有一個儲物盒，并配有一個很精巧的卷簾門。

　　副駕座椅下方，則是一個小型抽屜。對于女性車主來說，此處完全可以容納一雙平底鞋，以備上車更換，有利于安全駕駛。

　　方向盤下方，另有一個儲物盒，放置通行卡等，非常合適。

　　空間方面，后排寬度1350毫米，椅面距天花板960毫米。雖然擁有四驅車型，但地板中央凸起并不高，約70毫米。它的車內縱向長度為1460毫米，作為一款小型SUV，這是個很棒的成績。因為，同級車的這一尺寸大都在1420-1450之間，而途觀、CR-V等緊湊型SUV，這一尺寸往往是1520-1560毫米。

　　載物方面，雖然是小型SUV，但行李倉空間還不錯——進深720毫米，寬1000毫米，擋板以下高度為500毫米。行李倉內有照明、錨點，但沒有電源。

　　拿掉擋板之后，行李倉高度增加到785毫米。不過，絕大多數SUV都存在這樣一個問題：想多裝行李時，就得去掉擋板，可拿掉之后放在哪呢？在這方面，昂科拉做得很出色——它的椅背后面，有個凹槽，專門用于存放擋板。

　　您看，擋板很妥善地豎立在椅背后面，安排的恰到好處，行李倉空間陡增。可見，這是個很細心、也很貼心的設計。充分考慮到了實用性。

　　選擇SUV而不是選擇轎車，理由之一是多功能。換句話說，就是車內空間具有可塑性。昂科拉的后排座就是這樣的設計——將椅面抬起，向前翻轉，然后放倒椅背，車廂便與行李倉貫通。

　　此時，車內地板基本平整，地板長度為1430毫米。

　　地板下是備胎倉，不過，它只提供了小尺寸備胎。如果長途自駕游，這恐怕是個遺憾。

　　正因備胎尺寸小，備胎倉內富裕空間很大，輪胎距地板至少還有100毫米的高度，可以用于放置物品；周邊還有數個儲物格——儲物空間實在不少。

　　總的來看，2018款昂科拉的內飾比較精致，配置齊全，全系標配的手機互聯，符合時下的潮流。車聯網雖非標配，但功能較多，甚為有趣。小型SUV大都以經濟著稱，昂科拉與眾不同，它走的是一條精致路線。如果希望選擇一款檔次較高的小型SUV，它值得考慮。

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　　延伸閱讀：對昂科拉做了一番了解之后，我開著它，從北京到東北，進行了一次實地體驗。