【車訊網 報道】　　斯巴魯森林人自1997年面世到即將在國內上市的第五代產品，迄今為止共經歷四次換代。2004年，其第二代產品正式引入中國，目前我國市場在售的森林人則屬于2012年上市的第四代車型，距今已過去6年。森林人的特點無外乎就是低重心、高性能，除了我們都熟悉的左右對稱全時四驅系統外，其強勁的動力，尤其是在其高端型號上裝備的渦輪增壓發動機一直是車主、粉絲們最津津樂道的話題。

　　▼從第二代森林人開始，這款車被正式引入中國

　　▼在同級別車中，同樣以性能見長的第三代和第四代森林人

　　前不久，斯巴魯官方確認，將在2018年9月份推出第五代森林人。在今年的北京車展上，斯巴魯展示了全新森林人采用的一款名為“智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）”的全新動力系統。那么問題來了，這將是一套怎樣的動力系統？與此同時，近來公布的另外一款自然進氣發動機性能又如何呢？今天我們就來具體解讀一下：

　　▼斯巴魯第五代森林人

　　先來聊聊本體——FB20發動機

　　目前公布的兩款動力系統——2.0L自然進氣發動機和2.0L智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER），其動力基礎都是名為FB20的發動機系列。

　　盡管第四代森林人在發動機序列中就有FB20這款，但此次的機型卻有80%的組件為全新開發。不同于上一代的多點噴射，新款FB20發動機采用了斯巴魯自己開發的直噴技術（DI-NA），壓縮比也從10.5：！提升至12.5：1。最大功率提升了5kW（6Ps）——達到了115kW（156Ps）/6000rpm，峰值扭矩則從196N·m/4000rpm提升到了198N·m/4200rpm。實際使用區域的扭矩提升，讓發動機響應和實際油耗都有了明顯的變化。

　　關于另一款全新的“智能水平對置發動機”

　　智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）是斯巴魯今年在北京車展上全球首展的全新動力組合，其是在目前的FB20型水平對置發動機基礎之上，進一步結合電動機而組成的一套混合動力系統。

　　智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）動力水平

　　最大馬力158Ps（汽油機145Ps+電機13Ps）

　　最大扭矩253Nm（汽油機188N·m+電機65N·m）

　　區別于傳統的混合動力系統，斯巴魯的智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）并不是以大幅提升燃油經濟性為目標，而是在一定程度上優化燃油經濟性的同時，以提升車輛的行駛、加速性能，以及降低噪音與振動為主要目的而設計的全新動力系統。

　　智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）不依靠電機來獨立驅動車輛，而電動機作為輔助動力來提升車輛的加速性能。與傳統的渦輪增壓技術相比，電動機發揮了扭矩區間大的優勢，讓車輛更早的獲得額外的扭矩補充，相比之下，它更像是為頻繁起步加速的城市使用場景而設計，在這方面，智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）非常具有優勢。而這種加速性表現出來的更多的是一種輕快，也不同于過去的渦輪增壓動力系統。

　　世界最高水準的EGR率

　　EGR，即Exhaust Gas Recirculation，表示廢氣量與吸入氣缸的進氣總量之比的廢氣再循環率。其作用是有助于提升燃油效率。第五代森林人的汽油發動機將EGR率提升至30%以上，此項數值已達到目前世界的頂級水準。

　　可能大多數人對于30%以上沒什么概念。舉個例子，豐田配備于“普銳斯”混合動力車(HEV)的汽油發動機的EGR率最大為28%。本田在“雅閣”上所配備的最高熱效率超過40%的高效率發動機中，EGR率僅為23%。

　　斯巴魯開啟全新電氣化時代

　　對于斯巴魯而言，智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）的推出，并不僅僅是發布了一個全新動力系統那么簡單。影響更深遠的意義是，在SGP平臺號稱全面支撐未來斯巴魯電氣化發展趨勢情況下，斯巴魯也在悄然改變，打造出自己的混動系統。

　　早在2013年，斯巴魯在日本市場首次推出自己的混合動力系統的時候，就提出了“Fun and Urbanity”（樂趣和優雅）的概念，這安全不同于以豐田和本田為代表的主流混合動力車型制造商的理念和風格。不僅僅是第五代FORESTER森林人，斯巴魯智能水平對置發動機（INTELLIGENT BOXER）將率先搭載于成都車展上市的新款SUBARU XV之上。在水平對置發動機低重心特性不變的同時，未來它將于左右對稱全時四驅系統、EyeSight駕駛輔助系統、SGP平臺一起，組成斯巴魯“新”四大核心技術。待上市后，新動力的表現如何，讓我們拭目以待。