【車訊網(wǎng) 報道】這段時間經(jīng)常接到網(wǎng)友關(guān)于“十萬元落地，該怎么選”的購車咨詢，經(jīng)過溝通了解，大多數(shù)消費(fèi)者希望車輛質(zhì)量穩(wěn)定可靠，耐久性好一點，燃油經(jīng)濟(jì)性高一點，駕駛輕松自在就行。

十萬元內(nèi)，站在“SUV和轎車”抉擇之間，轎車無疑性價比更高，因為SUV的溢價率更高，這可以通過同平臺的轎車和SUV的指導(dǎo)價就能確認(rèn)，因此10萬元內(nèi)筆者更推薦轎車。

十萬元內(nèi)，站在“國產(chǎn)還是合資”抉擇之間，這方面或小有糾結(jié)，因為很多車友糾結(jié)在國產(chǎn)車配置價格比更高，合資品牌動力/傳動總成調(diào)校匹配更加成熟之間。站在同樣是十萬元左右區(qū)間的資深家轎的消費(fèi)者角度綜合考慮：

1、基于“穩(wěn)定可靠”方面考慮，配置簡單后期用車故障率相對就比較低；

2、在動力/傳動匹配調(diào)校方面，部分合資品牌的確更加成熟；

3、10萬元左右消費(fèi)區(qū)間的消費(fèi)者，用車時真心折騰不起，如果一輛車能沒啥問題，在用車時不消耗時間和精力處理售后，真的相當(dāng)重要。

因此，10萬元內(nèi)家轎，筆者更傾向于合資品牌小車，當(dāng)然關(guān)于空間體驗方面，這一點需要消費(fèi)者自行體驗，以確認(rèn)是否夠用。

日前，一汽豐田推出威馳暢行版和威馳FS鋒尚版兩個全新級別，排放為國VI標(biāo)準(zhǔn)，在具體功能配置方面也有所升級，值得購車預(yù)算在10萬元區(qū)間的消費(fèi)者一看。

筆者曾有一輛2004款1.5L手動擋威馳，這是一輛二手車，接手時車輛行駛里程將近12萬公里，在使用3年間行駛了超過6萬公里，出手時車輛行駛里程超過18萬公里，在此期間未發(fā)生任何故障性修理，可謂省心省力省錢，這也是筆者推薦威馳的原因之一。

另外，筆者當(dāng)初選擇威馳的原因也是源于一位顧客對威馳的肯定，2010年左右，筆者曾任職一汽豐田銷售顧問，當(dāng)時售賣的威馳(見下圖)外形過于飽滿，筆者認(rèn)為像個包子，還4AT，怎么賣啊……相當(dāng)長一段時間沒有建立起對這款產(chǎn)品的信心，直到有一次接待了一位顧客才對威馳建立了信心。

故事的發(fā)生是這樣的，這位顧客首先來我店試駕，筆者按照既定流程接待試駕后，這位顧客表示要去隔壁本田家試試鋒范，心說這事兒要黃，因為當(dāng)時鋒范為5AT。

午后這位顧客又來我店，他試駕了鋒范后稱換擋平順表現(xiàn)威馳4AT更好，所以他選擇購買威馳，之后為這位顧客辦理購車手續(xù)，成交之后還因為“購置稅最低征收額”的問題墊付了大幾十塊，所以印象深刻。

就當(dāng)時一汽豐田旗下車型4AT的平順性而言，無論是威馳、花冠還是當(dāng)時的卡羅拉，在正常加速時確實都是行云流水的線性加速，可能筆者潛意識里形成了“車不都這樣么”的想法，所以沒有認(rèn)為這居然還能算一種“優(yōu)點”。

這位顧客的購車經(jīng)歷讓筆者重新審視威馳，重新審視消費(fèi)者的購車需求，對于消費(fèi)者來說，優(yōu)秀的動力傳動系統(tǒng)對購車決策的影響要大于一些“面子”相關(guān)的問題，自此售賣威馳時總是把這個故事分享給到店的顧客，并因此促成了許多成交，直至筆者第一輛車選擇了2004款手動威馳。

一汽豐田推出的威馳暢行版指導(dǎo)價9.08萬元，威馳FS鋒尚版指導(dǎo)價8.88萬元，咨詢?nèi)栽谝黄S田經(jīng)銷店工作的同事，目前預(yù)定可享優(yōu)惠，到店可談，也就是這款車按實際開票價格計算來說10萬落地并不緊張。北京地區(qū)的車友如果感興趣，歡迎評論區(qū)留言咨詢。

威馳暢行版車長4420mm，車寬1700mm，車高1490mm，軸距2550mm，其車內(nèi)空間乘坐體驗就身高181的筆者來說，前后排空間都相當(dāng)寬裕。

威馳FS鋒尚版車長4140mm，車寬1700mm，車高1495mm，軸距2550mm，得益于兩廂車身，其后部裝載擁有更大的擴(kuò)展空間。

在功能配置方面，威馳暢行版和威馳FS鋒尚版增加了智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵啟動系統(tǒng)，其他配置也能基本滿足日常代步通勤的需求，一句話配置相對簡單，用車時面對的故障概率就要相對更低，就用車來說沒有什么比省心省力省錢更重要了。

另外威馳FS鋒尚版還提供白色車身黑色車頂?shù)碾p色車身配置，更能滿足年輕消費(fèi)者的個性化需求。

威馳暢行版及威馳FS鋒尚版搭載了1.5L 4缸直列頂置雙凸輪軸電噴16氣門雙VVT-i發(fā)動機(jī)，最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，得益于自吸發(fā)動機(jī)在平順及更快響應(yīng)速度等方面的先天優(yōu)勢，城市內(nèi)代步通勤更加輕松愜意，相對于渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，自吸發(fā)動機(jī)還有結(jié)構(gòu)簡單，后期養(yǎng)護(hù)維修成本更低的優(yōu)勢。

威馳及威馳FS搭載的電控燃油噴射發(fā)動機(jī)采用了歧管噴射形式，在寒冷的冬季也能最大限度減少“機(jī)油增多”的困擾。

現(xiàn)款威馳采用了Keen Look家族式前臉，T形重心Under Priority造型打造出“寬體低趴”的車頭視覺效果，符合當(dāng)下新生代年輕消費(fèi)者的審美需求，即便作為資深中年一員，筆者對威馳的造型也沒有任何反感。

有很多消費(fèi)者可能會關(guān)注“小車安全嗎？”這個問題，威馳及威馳FS應(yīng)用了一汽豐田GOA安全車身技術(shù)，這是借鑒了全球各地的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，著力打造出來的一款高安全性能的車身架構(gòu)。

在車輛發(fā)生事故時，潰縮緩沖區(qū)首先吸收和釋放大部分碰撞能量，并通過科學(xué)合理的內(nèi)部骨架結(jié)構(gòu)將未吸收完全的碰撞能量分散到車身骨架各個部位，以減少乘員艙變形，最大限度保障乘員生存空間。

筆者對于安全車身的了解，恐怕要追溯到第一代導(dǎo)入國內(nèi)的威馳車型上，當(dāng)時筆者的一位顧客給介紹了一輛威馳事故車案例，這輛威馳遭遇正面撞擊，前艙幾乎完全潰縮，當(dāng)時這位顧客用了“撞平”這個詞匯形容了這起事故后威馳的發(fā)動機(jī)艙狀況，可見碰撞相當(dāng)猛烈，但該車四門能正常打開，該車車主自行解開安全帶，開門下車。據(jù)悉這輛車被收錄到北京某一汽豐田經(jīng)銷店，用以展示，以說明威馳安全車身足夠科學(xué)合理，能為車內(nèi)乘員帶來足夠的安全防護(hù)。

就這威馳及該事故，筆者了解到了潰縮緩沖區(qū)及發(fā)動機(jī)下陷等技術(shù)，所以對一汽豐田系列車型的安全車身結(jié)構(gòu)方面相當(dāng)放心。

注：超過安全車身防護(hù)最大限度的碰撞仍會導(dǎo)致車內(nèi)乘員傷亡，所以，珍愛生命，謹(jǐn)慎駕駛。

行車安全對于每一個駕駛員來說都是永恒的話題，駕車時注意力必須高度集中，駕駛員還要有足夠的安全意識和風(fēng)險意識，這樣才能最大限度保障“行車安全”，通過每一位駕駛員的切身努力，我們的交通環(huán)境才能越來越安全。

10萬元內(nèi)家轎，當(dāng)然要買后期使用省心省力省錢的車型，威馳家族系列車型有 “高殘值、高性價比、高品質(zhì)服務(wù)、低故障率和低使用成本”的“三高兩低”優(yōu)勢，再加持GOA安全車身技術(shù)，如果親身體驗后覺得威馳暢行版和威馳FS鋒尚版內(nèi)部空間夠用，那10萬元落地家轎，威馳暢行版和威馳FS鋒尚版無疑是兩款相當(dāng)好的選擇，值得消費(fèi)者到店一看。