【車訊網(wǎng) 報(bào)道】作為中國緊湊型SUV的開山與扛鼎之作，哈弗H6車系曾創(chuàng)下過年銷58萬輛、月銷8萬臺(tái)的神績，誕生至今不到十年卻當(dāng)了96個(gè)月的國內(nèi)SUV銷冠。當(dāng)全新第三代哈弗H6來到我們面前，它是否能繼承起家族榮耀，我們也要好好驗(yàn)證一番。而在上一篇報(bào)道中我們領(lǐng)略過了它的性能和駕駛感受，今天我們就來看看設(shè)計(jì)&空間方面又表現(xiàn)如何。

設(shè)計(jì)&空間

　　打造哈弗H6這么一款網(wǎng)紅銷冠，產(chǎn)品經(jīng)理和設(shè)計(jì)師們可不能滿腦子都是超凡脫俗、標(biāo)新立異的點(diǎn)子，第一宗旨必須是好看又好用。在這一點(diǎn)上前兩代產(chǎn)品都頗有建樹，到了第三代哈弗H6上，這道命題作文寫得怎么樣呢，新老兩代H6都已就位，下面就進(jìn)入我們的批卷時(shí)間。

　　多數(shù)國人對汽車外觀的期待都會(huì)體現(xiàn)在同一個(gè)詞上——大氣。我們同時(shí)看新老兩代H6，可以感覺到這是兩個(gè)時(shí)期對這個(gè)詞義的不同理解。上一代哈弗H6剛剛迎合人們追求大氣的審美設(shè)計(jì)了“大嘴”前格柵，加上毫不吝嗇的拋光裝飾附件，確實(shí)有一定的檔次感。而如今看到全新第三代哈弗H6后，這種期待再次進(jìn)化了，前格柵造型更大更寬，融入了中國傳統(tǒng)疊勝式幾何紋樣的點(diǎn)綴，細(xì)節(jié)變得更加細(xì)膩。而淘汰大量拋光的裝飾風(fēng)格，改用新潮的“黑化”裝飾形態(tài)也逐漸被很多國人接受并追捧，同時(shí)也將C位的品牌標(biāo)識(shí)襯托得更閃亮了。

　　從側(cè)面看兩車，也都具備大氣且飽滿的體量感。不過現(xiàn)在看起來第二代哈弗H6對造型轉(zhuǎn)折的處理還是保守一些，即便有硬朗的設(shè)計(jì)，依然偏向均衡感。而第三代哈弗H6渾圓的體量感之下，穿插的造型轉(zhuǎn)折明顯更剛毅更具個(gè)性，例如從前到后貫穿的滿弦式車身腰線，更有蓄勢待發(fā)的含義。整體看下來新產(chǎn)品還是更有氣勢，飽含力量感。

　　在車尾的處理上，第二代哈弗H6呈現(xiàn)得是一種尾門、尾燈組、后保險(xiǎn)杠相互分離的獨(dú)立感，這種感覺被新一代H6上高度一體化的尾部設(shè)計(jì)所顛覆。尤其是LED貫穿式云橋尾燈在尾門上保持了非常完整的燈條，加上品牌LOGO增大了許多，辨識(shí)度相當(dāng)高。車尾部分我們還值得聊一聊這上揚(yáng)的D柱造型和處于高位的后風(fēng)擋玻璃，和前兩代產(chǎn)品形成了強(qiáng)烈的傳承感，這一點(diǎn)在國產(chǎn)品牌里比較難得。不過這種造型趨勢讓后風(fēng)擋面積縮減得很厲害，過去就有用戶反映從車內(nèi)后視鏡看這個(gè)方向的視野不佳，看來也延續(xù)到了新一代產(chǎn)品上。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們先來看第二代H6車型，不規(guī)則的儀表和中控臺(tái)造型比較別致，簡潔的設(shè)計(jì)理念讓空調(diào)出風(fēng)口，功能鍵區(qū)域和整體造型融為了一體，現(xiàn)在看也不落俗套。第三代哈弗H6則進(jìn)一步追求了簡潔利落的設(shè)計(jì)理念，把更多的視覺重點(diǎn)都讓位于造型和材質(zhì)面料本身。大面積仿皮革軟包材質(zhì)和仿鋼琴漆面材質(zhì)讓視覺品質(zhì)感提升了不少，同時(shí)又淘汰了大量裝飾細(xì)節(jié)，像這塊換擋操作區(qū)域，設(shè)計(jì)簡潔度都大幅突破了以往哈弗車型對高級感的理解。不過設(shè)計(jì)歸設(shè)計(jì)，大面積光亮漆面向來都是指紋收集器，耐磨度也是個(gè)大考驗(yàn)。

　　另外值得一說的是，在車門內(nèi)飾板的處理上，新一屆學(xué)生的處理反而像應(yīng)試教育的結(jié)果，生硬而缺少特色，還透著一些成本控制的痕跡。相比之下上一代車門內(nèi)飾板的效果穩(wěn)重而更加協(xié)調(diào)。

　　在科技感的營造上，第三代哈弗H6就明顯更潮流了，懸浮式中控大屏和全液晶儀表均是時(shí)下流行的效果，觀感清晰，觸屏操作也便捷。而上一代產(chǎn)品的內(nèi)嵌式中控屏和傳統(tǒng)儀表盤就顯露出了時(shí)代痕跡，同時(shí)中控屏在水平和垂直兩個(gè)方向上的傾斜角度即不利于駕駛者操控，也對副駕乘客并不太友好。

　　全套對比下來，我們發(fā)現(xiàn)第三代哈弗H6雖然還帶著些許不完善的瑕疵，但無論是對整體格調(diào)大氣的理解，還是對細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感的理解，明顯都比上一代產(chǎn)品提升了一個(gè)臺(tái)階。這樣的進(jìn)步，接棒“國民神車”并不過分。

空間

　　如果說要把車設(shè)計(jì)得人見人愛是道閱讀理解題，那么空間大小和實(shí)用性可就是完形填空了，答案一出，優(yōu)劣立判。而哈弗H6的車內(nèi)空間到底夠不夠大，好不好用，能不能比上屆學(xué)生得分更高呢，下面我們就來對比實(shí)測一番。

　　相比上一代車型，第三代哈弗H6在空間數(shù)據(jù)上的提升是全方位的，其中軸距增加明顯達(dá)58毫米。反映在內(nèi)部空間上，我們的實(shí)測和體驗(yàn)感受也印證了這一點(diǎn)。除了頭部空間和坐墊長度等個(gè)別數(shù)據(jù)略微壓縮，前后排腿部空間和肩部空間數(shù)據(jù)還是有很大進(jìn)步。

　　接著以我的身材為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際體驗(yàn)，兩代哈弗H6其實(shí)也滿足了空間上的需求。不過上一代車型的座椅填充，感覺起來更松軟，前排和后排的座椅椅形對身體的貼合度要更親密一些，尤其是前排座椅對腰部的承托面積更大。相比之下，第三代哈弗H6的座椅椅形就少了一些曲面感，明顯更板正平直。不過，新車座椅的優(yōu)勢在于椅型更有造型感了，迎合整車偏向時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，尤其椅面用上了時(shí)下流行的大面積打孔工藝，這種透氣性上一代座椅就完全不具備。

　　另外還有一個(gè)大招是老前輩比不了的，我們這輛頂配2.0T 四驅(qū) Supreme版可選裝主駕座椅腰部支撐4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，加主駕座椅按摩和通風(fēng)，選裝價(jià)格2000元，可以說很實(shí)惠了。按摩和通風(fēng)的效果也不差，這類功能在哈弗H6上的出現(xiàn)說明長城還是充分了解國人的消費(fèi)喜好。

　　對比兩車的車內(nèi)的小物件存儲(chǔ)能力，新一代車型的優(yōu)勢還是很明顯的。改用電子式換擋旋鈕為中控臺(tái)擴(kuò)展儲(chǔ)物空間立下了汗馬功勞。換擋旋鈕下方多出了左右通透的大儲(chǔ)物空間，塞進(jìn)中號腰包不成問題。而USB、12V電源接口還是斜向外的設(shè)計(jì)，主副駕使用都十分便利。在換擋旋鈕前方依然保留了儲(chǔ)物槽，空間也比上一代車型更大，還全系標(biāo)配帶語音提醒的無線充電功能，相當(dāng)人性化。

　　另外我們還找到了多處非常貼心細(xì)致的儲(chǔ)物細(xì)節(jié)，例如有單獨(dú)手機(jī)槽的伸縮杯架、副駕前方的折疊掛鉤，以及中央扶手蓋內(nèi)側(cè)的證件夾，這些都是上一代產(chǎn)品所不具備的。所以我們還是贊許第三代哈弗H6在車內(nèi)功能性設(shè)計(jì)上所下的功夫，設(shè)計(jì)師心思細(xì)膩，了解中國家庭在實(shí)際用車中需要什么細(xì)節(jié)。

　　在行李廂裝載空間方面，通過新老兩代車型對比我們也得到了不少驚喜。從實(shí)測數(shù)據(jù)可以看出明顯后浪占據(jù)上風(fēng)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下第三代哈弗H6行李廂進(jìn)深明顯大得多。此外，便利性細(xì)節(jié)方面新車也更加周到，其中后備廂底板可以在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下再沉降一級，實(shí)用性進(jìn)一步加強(qiáng)。另外全系標(biāo)配后備廂12伏電源接口，很多實(shí)際用車場景下也能派上大用場。這些都是上一代車型拿不到的分?jǐn)?shù)。而在后排座椅分折放倒后的平整度方面兩代車型保持一致。總體來說新老兩代H6的行李裝載能力都不用操心，乘坐和裝載功能性平衡得都比較恰當(dāng)，常規(guī)的一家老小出行均不成問題。

　　最后我們來給新老兩代哈弗H6的空間和實(shí)用性判個(gè)高下。盡管前輩產(chǎn)品坐上去更加柔軟舒適，但這屆新生在空間尺寸、座椅功能性、儲(chǔ)物裝載實(shí)用性等諸多維度均拿到了更多的分?jǐn)?shù)，盡顯新一代學(xué)霸的風(fēng)范。

　　了解完全新第三代哈弗H6的設(shè)計(jì)和空間表現(xiàn)，也請大家期待下次我們帶來這款新車在智能化方面的實(shí)測體驗(yàn)。