【車訊網 報道】　　6月8日，比亞迪品牌及公關總經理李云飛在社交平臺就“常壓油箱”和“車圈恒大”兩大爭議話題做出回應，但隨后該微博被刪除。

　　這條“消失”的微博疑似是李云飛針對吉利集團副總裁楊學良在6月7日重慶論壇中的指控作出的回應。楊學良在演講中直指比亞迪常壓油箱涉嫌排放造假，稱這是“典型的違法犯罪案件”，并批評比亞迪“誤導輿論”“玩弄是非”。他以長城汽車2023年舉報事件為例，強調“兩年無結論暴露行業(yè)監(jiān)管漏洞”，呼吁公開調查結果以正視聽。

　　李云飛在回應中強調比亞迪常壓油箱方案符合法規(guī)，并解釋技術原理：PHEV車型通過定期啟動發(fā)動機燃燒碳罐蒸汽即可達標，2023年改用高壓油箱僅因用戶反饋“體驗不佳”。他還透露，浙江某頭部車企（外界普遍猜測為吉利）2018-2023年多款PHEV車型也曾采用常壓油箱方案，暗示行業(yè)普遍存在類似技術路線。

　　除了回應常壓油箱事件，李云飛再一次回應了“車圈恒大”的質疑。5月23日，長城汽車董事長魏建軍在采訪中拋出“汽車行業(yè)的‘恒大’已現”的言論，引發(fā)高度關注，網友根據魏建軍的發(fā)言，猜測比亞迪就是所謂的“車圈恒大”。

　　5月30日，李云飛通過其個人微博連續(xù)發(fā)聲，圍繞比亞迪的資產負債率、總負債、有息負債、應付賬款及付款周期等多項財務數據進行反駁。他指出，中國主流車企資產負債情況優(yōu)于國外車企，不存在所謂的“車圈恒大”，并表示已就惡意帶節(jié)奏行為上報證據、將追究法律責任，同時強調中國汽車發(fā)展良好、勢不可擋。

　　李云飛這篇回應的突然消失，引發(fā)網友猜測紛紛。有人認為是因文章內容有漏洞，也有人猜測是比亞迪有意避免進一步激化矛盾而做的“降溫處理”。

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