【車訊網 報道】　　長城汽車這次在國際上秀了一波大的，為11月10日在巴西亞貝倫市舉行的由近200個國家出席的《聯合國氣候變化框架公約》第30屆締約方會議（COP30）上，贊助了100輛新能源車輛作為通勤用車，并贊助“巴西首艘綠色氫能船舶”項目，還舉辦了長城汽車專屬活動，并邀請總統盧拉等政府高層出席，一時風頭無兩。

　　氫能船舶成為大會亮點

　　長城汽車在這次的活動贊助的車型中，既有硬派越野風的坦克300插混版，有主打高端舒適的魏牌07，還有國民神車哈弗H6的PHEV版本，全是在國內的口碑熱門車型，通過這些車型把長城的各項優勢技術幻化成移動的名片在各國領導、專家面前一一展示，不只是展示一個品牌的形象和提升知名度，也展示了中國在新能源汽車領域的技術實力。

　　而真正能展示出長城汽車實力的，是在COP30上亮相的、將伴隨科考團隊沿亞馬遜河深入雨林，以零排放清潔動力支撐氣候考察工作的氫動力船。

　　由于氫能源具有清潔、高效、安全、可持續的優勢，雖然還有很多未克服的技術壁壘，長城汽車依然選擇積極的投入研發氫動力電池車型當中。但很明顯，長城汽車沒有只拘泥于氫能源汽車的研發，更注重的是能夠利用氫能源技術來更多的去節能減排。此次在各國面前展示的搭載“船用移動式氫能發電艙”的一艘氫動力船舶，讓人意識到，或許是長城汽車正向世界傳遞一個超越單純產品出口的信號：它提供的，或許是一套兼顧當下與未來、覆蓋全域與終局的綠色科技解決方案。

　　技術發展是提供綠色科技解決方案的基礎

　　長城汽車一直堅持“純電、混動、氫能”多技術路線并舉的新能源戰略和聚焦智能新能源、越野科技與全球化布局。2024年，長城汽車在研發上的投入高達104億元，這已是連續三年突破百億大關。如今，長城汽車擁有著一支規模龐大的工程師團隊，共計2.3萬人。

　　通過持續的自主創新，長城汽車近幾年發展迅速，已成功實現了發動機、變速器、動力電池等核心零部件的自主研發與生產能力。汽車產品技術上則實現汽油、柴油、混動、純電、插電混動和氫能全覆蓋。并且，在氫能領域，實現了氫能系統核心零部件的完全自主開發，也是國內唯一在氫能全產業鏈核心技術領域完成布局的車企。

　　目前，長城汽車Hi4混動技術及插電式混合動力車型已廣泛應用于全球市場，形成“油電協同”的全場景低碳出行解決方案。而在氫能領域，長城汽車旗下的未勢能源通過構建 “制 - 儲 - 運 - 加 - 應用 ”一體化產業鏈發展模式，也已經能夠提供全產業鏈、全場景、全領域一體化綜合解決方案。

　　氫能是未來清潔能源重要發展方向

　　氫能作為重要能源路徑，受到眾多國家重視，目前全球已有60多個國家公布氫能戰略。中國也在《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中，明確將氫能列為前瞻布局的未來產業，意味著氫能產業將從示范探索邁向規模化商業化發展的黃金期。并且從某種意義上講，中國已成為全球能源發展風向標，不僅電動汽車的發展和普及以及成為全球的主力，在發展氫能等綠色能源方面作出了重大貢獻。氫能未來將成為國際能源轉型的重要合作領域，并且，合作范圍也從單點合作轉向全產業鏈協同。

　　但對于國內的車企來說，雖早已涉足氫能源汽車的研發，卻因為電動汽車包括補能的各方面技術發展迅速，電動汽車已成為主要潮流，在一定程度削弱了車企在氫能源技術上的發展進程，而長城汽車不僅在氫能全產業鏈核心技術領域完成布局，還將氫能源技術應用在船舶之上，擁有了解決水上交通環保減排的的綠色科技解決方案，拓展了中國企業對外氫能合作的項目。

　　積極推動實現氫能源解決方案

　　已布局全球在中國上海、保定，日本橫濱、德國慕尼黑、加拿大溫哥華建立 “四國五地”研發中心，組建了“千人級”國際化研發團隊的未勢能源在氫能與燃料電池整車領域的研發擁有著二十余年技術積淀，在此次在COP30展示的氫動力船上，搭載的“船用移動式氫能發電艙”，就是未勢能源針對南美海事場景研發的創新成果。

　　“船用移動式氫能發電艙”的兩大核心動力模塊：氫燃料電池系統、儲氫系統，均由未勢能源自主研發，并提供全套配套服務與技術支持。該系統融合了先進的氫燃料電池技術、模塊化氫能管理技術、船舶專用氫安全技術及智能化自適應控制算法，能夠高效地將氫能轉化為電能，為科考船提供穩定的日常電力供應，保障清潔動力的穩定輸出 。

　　在設計層面，氫燃料電池系統采用高度集成化的“定制化”模塊化集裝箱設計，將燃料電池、儲供氫系統等關鍵組件完整地納入集裝箱內，可直接固定于船舶甲板。這一創新設計，不僅大幅簡化了安裝流程，還顯著提升了系統的可靠性與維護便利性，有效節省船舶空間，為海事領域的低碳轉型，提供了切實可行且極具操作性的技術方案 。

　　依托平臺化、模塊化的產品開發體系，未勢能源的這項相關技術可靈活拓展至游艇、渡船、高速船、船員交通船、引航船、系泊作業船、錨泊作業船等多款船型。

　　值得一提的是，該技術方案在這次能夠在海外落地，除了是基于未勢能源在氫能船舶賽道長期的深厚技術積淀外，還有未勢能源在國內已攜手海大清能，完成我國首艘氫燃料電池海上交通船“蠡湖未來”號從研發、設計到系統集成的全部工作，并通過其成功下水的技術考驗，為此次出海裝備的可靠性與適配性奠定了堅實基礎，也充分印證了中國氫能船舶技術已具備廣泛的多場景應用能力 。

　　長城汽車在氫能源領域的動作不止于此，已聯合巴西合作伙伴，為進一步拓展氫能及燃料電池技術的多元化場景落地，開展聯合試驗。并且早在今年8月，長城商用車與未勢能源聯合開發的氫能重卡“新長征1號”也早以亮相巴西，在當地開展了氫燃料卡車道路測試與多場景適應性驗證，與巴西市場需求實現深度融合，為全球氫能技術的跨區域應用提供可參考的經驗。未來，長城汽車會持續在全球推動搭建氫能產業生態，推動“中國智造”在世界舞臺展現更強競爭力。

　　結語：

　　通過長城汽車在COP30上的一系列動作可以看出，長城汽車以性能穩定安全可靠的新能源產品，滿足全球用戶當下的綠色出行需求，積極推動交通領域的碳排放。與此同時，長城汽車更以前瞻的視野，深耕氫能等清潔能源技術，這正是長城汽車作為全球企業公民，對環境保護這一全球性議題給出的系統、負責的中國方案。