【車訊網 報道】之前我們已經對北京現代索納塔以及東風日產天籟進行了測試，最終得到的測試結果卻與其在中級別市場擁有的高人氣不符，數據成績表現平平，不過日常駕駛中的表現還是值得肯定的。至于在中級別轎車市場的高人氣，相信較高的配置和親民的售價也正式他們的優勢所在。

　　首先照慣例先來說說他們的動力總成部分。我們試駕的索納塔與天籟同為2.0L排量，索納塔這臺2.0升發動機最大功率為121千瓦，而天籟2.0升最大功率僅為100千瓦（本田雅閣2.0L功率為115千瓦，豐田凱美瑞2.0L為109千瓦）。在數值上索納塔的表現強于天籟，甚至比很多同級別車型都要好，但是這臺發動機同樣對油品有著很高的要求，如果您經常出行外地，燃油質量無法保證，它可能會隨時泛起脾氣，給您一個措手不及。相比較天籟這款MR20DE型2.0升直列四缸C-VTC發動機，雖然動力較弱，但不挑食的習慣還是比較放心的。

北京現代索納塔

東風日產天籟

　　變速器方面天籟裝備了三代Xtronic CVT無極變速器，在駕駛過程中動力輸出也很線性平穩，舒適、經濟性是其優點，但這也將進一步犧牲加速性能。與天籟不同索納塔匹配的是一款6速手自一體變速器，換擋很平順，在日常試駕中沒有明顯的頓挫感，舒適度也有所保證。

東風日產天籟

北京現代索納塔

　　在底盤懸掛上，索納塔與天籟都采用了麥佛遜前懸，后多連桿懸掛的組合，這種結構的懸掛系統也是目前大多數中高級別車型使用的。雖然采用了相同的懸掛結構，但是在實際駕駛中他們的表現卻有著差異。

東風日產天籟

　　首先索納塔的懸掛系統調校偏硬，在過彎時能夠有效的控制車身的側傾給予支撐，路感也很清晰，屬于偏向運動的調校。而天籟則繼續著自己的舒適路線，偏軟的懸掛調校可以在復雜路面行駛時提供很好的舒適性，比索納塔要強不少，但是較軟的調校也失去了路感，過彎時對車輛的支撐也不夠，高速行駛時日系車發飄的毛病也會出現。那么在實際駕駛中的表現如何我們現在就上路檢驗一下。

北京現代索納塔