這么說是因為集新技術于一身的大眾TSI發動機在量產初期也曾有一小部分出現過“機油消耗量”較高的問題，雖然不是什么大毛病，但多少會讓人覺得不太舒心。那么福特的這臺全新發動機表現又是如何呢?

　　借鑒蒙迪歐致勝2.0升GTDI發動機在國內相對穩定的表現來看，這臺同樣擁有渦輪增壓和燃油直噴技術的三缸發動機應該不會有什么太大問題，何況此前福特也曾表示為了讓這臺發動機的可靠性表現能夠讓消費者滿意，已經在全球范圍內做過了72萬公里的測試。

　　至于EcoSport翼搏的售價，根據外媒報道，它在印度的起步售價折合成人民幣大概在10萬左右，比同樣在印度銷售的嘉年華車型多出了接近2萬的差價，這么看的話國產EcoSport翼搏的售價也就能大致推測出來了。當然，它在國內的起步售價肯定要比印度貴一些，這是合資車型的普遍規律，不知道這個現象跟國內逐年上漲的人力成本是不是有關系。

　　雖然目前福特沒有給出國產EcoSport翼搏的相關參數，但是低配車型將會使用帶有燃油直噴技術的1.5升四缸自吸發動機應該可以確定，與之匹配的將是一臺五擋手動變速器，因此參考國產嘉年華7.99萬的起步售價來看，國產EcoSport翼搏的起步售價可能在11萬左右。

　　國產EcoSport翼搏高配車型將會使用上面提到的全新三缸渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的還有6擋雙離合變速器，以及出現可能性極高的全時四驅系統，配置方面將會包括ESP電子穩定控制系統、SYNC多媒體通訊娛樂系統、自動泊車功能、坡道起步輔助系統等流行配置，所以售價肯定會遠高于11萬的嘉年華頂配車型，屆時售價可能在17萬左右。

　　預計下半年首先上市的別克小型SUV Encore將會成為長安福特EcoSport翼搏唯一的競爭對手，據悉前者的售價大概在13-17萬左右，如果真是這樣的話，預計11萬起步的EcoSport翼搏無疑會更具性價比優勢。

　　結語：目前能夠影響EcoSport翼搏市場表現的制約因素主要有兩點，首先是消費者對小型SUV產品是否能夠買賬，其次是長安福特的營銷水平能否打動買賬的消費者選擇EcoSport翼搏而非別克Encore。

　　從目前的國內市場的趨勢來看，第一點應該不是問題，因為SUV關注度依舊火爆，反而是第二點比較讓人擔心。至于為什么?去看看國內的暢銷車排行榜吧，對比一下上海通用和長安福特各自旗下的上榜車型的銷售數字，然后就能知道二者的營銷水平了。

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