底盤(pán)工藝（得分：6分）

　　底盤(pán)工藝應(yīng)該是大眾的拿手戲，那就先來(lái)看看福克斯的底盤(pán)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板使用類(lèi)似毛氈材質(zhì)，這樣的材質(zhì)如果遇到水或者泥濘路面很容易臟的不成樣子，而且不容易清洗，當(dāng)然一點(diǎn)倒是無(wú)傷大雅的設(shè)計(jì)。底盤(pán)兩側(cè)均噴涂“底盤(pán)裝甲”，并且排氣管周?chē)母粼O(shè)計(jì)都使用了充足的材料。兩車(chē)有個(gè)共同的設(shè)計(jì)缺陷，就是排氣管的中端和尾端均不能分開(kāi)。底盤(pán)防護(hù)還不是很全面，比如底盤(pán)油管就裸露在外面而沒(méi)有任何保護(hù)措施。新速騰底盤(pán)采用空腔注蠟工藝，并且底盤(pán)防護(hù)面積幾乎全覆蓋。底盤(pán)防護(hù)環(huán)節(jié)速騰的設(shè)計(jì)更加全面。

　　新福克斯后懸掛使用非獨(dú)立懸掛，從兩車(chē)的繞樁成績(jī)來(lái)看，福克斯略勝一籌，并且在舒適度測(cè)試環(huán)節(jié)兩車(chē)成績(jī)也旗鼓相當(dāng)。不失去運(yùn)動(dòng)又兼顧舒適的底盤(pán)調(diào)教是幾乎所有廠(chǎng)商都追求的目標(biāo)，福克斯在調(diào)教底盤(pán)方面有獨(dú)特的辦法，在懸掛彈簧頂端設(shè)計(jì)有一定彈性的膠皮材質(zhì)來(lái)改善舒適性。無(wú)論是從測(cè)試數(shù)據(jù)的角度還是從成本的角度看，速騰均不如福克斯。

　　編輯總結(jié)：從車(chē)輛做工和工藝的角度來(lái)分析，雖然新福克斯的部分工藝不如新速騰，但從整體來(lái)看還是值得肯定的，有時(shí)候某一方的極速退步就會(huì)成就另一方的成長(zhǎng)。對(duì)于您而言?xún)绍?chē)在您心里的地位孰輕孰重，應(yīng)該是比較明顯了。我們還是那句百說(shuō)不厭的話(huà)：《拆車(chē)坊》讓您更加精明的購(gòu)車(chē)選車(chē)，更加明白的用車(chē)。

 

拆車(chē)坊新速騰拆解點(diǎn)評(píng) 減配不僅僅是懸掛

新速騰從網(wǎng)絡(luò)上查到最多的內(nèi)容就是與老速騰的各種對(duì)比，看到的結(jié)果就是漫天飛舞的斥責(zé)和不滿(mǎn)。《拆車(chē)坊》秉承公平公正的態(tài)度來(lái)看待每一款車(chē)，下面將還原記錄拆解的每一個(gè)過(guò)程，并加以評(píng)論。拆解過(guò)程中有驚喜有驚訝還不時(shí)陪伴著驚悚，

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