底盤工藝（得分：6分）

　　底盤工藝應該是大眾的拿手戲，那就先來看看福克斯的底盤設計，發動機護板使用類似毛氈材質，這樣的材質如果遇到水或者泥濘路面很容易臟的不成樣子，而且不容易清洗，當然一點倒是無傷大雅的設計。底盤兩側均噴涂“底盤裝甲”，并且排氣管周圍的隔設計都使用了充足的材料。兩車有個共同的設計缺陷，就是排氣管的中端和尾端均不能分開。底盤防護還不是很全面，比如底盤油管就裸露在外面而沒有任何保護措施。新速騰底盤采用空腔注蠟工藝，并且底盤防護面積幾乎全覆蓋。底盤防護環節速騰的設計更加全面。

　　新福克斯后懸掛使用非獨立懸掛，從兩車的繞樁成績來看，福克斯略勝一籌，并且在舒適度測試環節兩車成績也旗鼓相當。不失去運動又兼顧舒適的底盤調教是幾乎所有廠商都追求的目標，福克斯在調教底盤方面有獨特的辦法，在懸掛彈簧頂端設計有一定彈性的膠皮材質來改善舒適性。無論是從測試數據的角度還是從成本的角度看，速騰均不如福克斯。

　　編輯總結：從車輛做工和工藝的角度來分析，雖然新福克斯的部分工藝不如新速騰，但從整體來看還是值得肯定的，有時候某一方的極速退步就會成就另一方的成長。對于您而言兩車在您心里的地位孰輕孰重，應該是比較明顯了。我們還是那句百說不厭的話：《拆車坊》讓您更加精明的購車選車，更加明白的用車。

 

拆車坊新速騰拆解點評 減配不僅僅是懸掛

新速騰從網絡上查到最多的內容就是與老速騰的各種對比，看到的結果就是漫天飛舞的斥責和不滿。《拆車坊》秉承公平公正的態度來看待每一款車，下面將還原記錄拆解的每一個過程，并加以評論。拆解過程中有驚喜有驚訝還不時陪伴著驚悚，

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