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點(diǎn)評雷克薩斯GS450h/300h 讓混動更普及

2012年06月16日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者:閆磊
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  【車訊網(wǎng) 報(bào)道】混合動力技術(shù)一直是豐田汽車最引以為豪的技術(shù),從豐田品牌車系到雷克薩斯的車系,越來越多的車型都推出了混動版本。在剛剛完成換代的雷克薩斯GS也將會保持這一傳統(tǒng),全新一代GS450h混動版本將會在下周正式上市銷售。

  新一代GS450h自然會延續(xù)換代后GS的整體造型設(shè)計(jì),和老款GS比較特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)不同,新一代GS開始向品牌的設(shè)計(jì)統(tǒng)一性靠攏。紡錘形格柵設(shè)計(jì)已經(jīng)逐步成為雷克薩斯的家族特征,L形日間行車燈也配備于更多的雷克薩斯車型上,而這些家族式設(shè)計(jì)的引領(lǐng)者正是新一代GS。這些設(shè)計(jì)自然也都被保留到了GS450h之上。

  雷克薩斯GS450h的內(nèi)飾同樣基本沿用了普通版GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格,GS作為雷克薩斯車系中一款兼顧了運(yùn)動與商務(wù)的車型,在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也同時(shí)滿足了兩種不同用途的需求。而作為一款混動車型,與普通版GS最大的不同就是儀表盤的設(shè)計(jì),將轉(zhuǎn)速表更換為不同駕駛風(fēng)格的顯示,可以讓駕駛者更加清楚地知道目前車輛的工作狀態(tài)。

  更大的不同來自于動力的源泉,新一代雷克薩斯GS450h仍然會搭載一套由3.5升發(fā)動機(jī)和41馬力的永磁電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以將GS450h的百公里綜合油耗控制在5升左右,但是千萬不要以為這款新車只是為了省油而存在的,相反高性能才是它的本質(zhì)特征,350馬力的綜合功率可以讓GS450h從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需5.6秒,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了普通版GS250的成績。

  在介紹GS450h的同時(shí),我們還必須要提到,新一代GS還將會推出全新的GS300h混動版本,這款全新車型將會在明年正式加入到GS的陣容之中。這款新車的加入可以將GS混動車型的門檻進(jìn)一步降低,相比較GS450h節(jié)油與性能并重的特點(diǎn),GS300h將更多地偏向于日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性。

  這款GS300h最大的區(qū)別肯定就在于動力系統(tǒng)的不同,這款車將會搭載由一臺2.5升直列4缸發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合的混動系統(tǒng),這套系統(tǒng)很有可能就是目前上市不久的豐田凱美瑞·尊瑞上的這套混動系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞: 雷克薩斯GS - 雷克薩斯 - 雷克薩斯GS450h - GS450h - GS450h上市 - 混合動力
責(zé)任編輯:閆磊
 

雷克薩斯-雷克薩斯GS

廠 商:雷克薩斯
車 型:雷克薩斯GS
級 別:中大型車
指導(dǎo)價(jià):52.7-98.8萬元

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