動力方面，英菲尼迪新M加長版有兩種組合，其中M25L采用的是日產(chǎn)VQ25的2.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大功率為235馬力，最大扭矩為253牛米；而M35hL采用了VQ35的3.5L發(fā)動機和發(fā)電機共同組成的混合動力系統(tǒng)，擁有365馬力的最大綜合功率，已經(jīng)相當強勁，并且在城市道路的燃油經(jīng)濟性有所提升。與這兩款動力系統(tǒng)搭配的是7速手自一體變速器，當然，很多競爭對手已經(jīng)發(fā)展到了8速了，但使用起來其實差別不大。中控臺上有駕駛模式的旋鈕，有四種可選：普通、運動、經(jīng)濟和雪地模式。總之能夠兼顧多種駕駛需求。

　　懸掛方面，英菲尼迪M加長版采用了運動型轎車最典型的前雙叉臂后多連桿的懸架組合，駕駛感受明顯偏運動，但車內(nèi)還算比較安靜。不過，由于加長的緣故，操控極限比普通版會有一些減弱。

　　總結(jié)：英菲尼迪這次推出了加長版的M系轎車，是其對于中國市場的一次大發(fā)力。畢竟，這個品牌在美國市場已經(jīng)大獲成功，不能在中國還甘于做小眾品牌。隨著中國年輕一代精英層的消費者逐漸增多，他們的需求和審美朝著新銳化發(fā)展，很多人不愿意再隨波逐流。或許，德系三劍客更適合40歲以上的消費群體，而英菲尼迪M偏運動化，且激情而動感的設(shè)計，再加上非常精致的做工，對于30歲左右的年輕一代成功人士，應(yīng)該是其主力的消費群體。其車型氣質(zhì)顯得高雅而與眾不同，走了一個“中國特色”的加長之后，讓其兼顧了更強的舒適性，加上一個適中的價格，相信會有不錯的市場表現(xiàn)。