【車訊網 報道】自從去年3月份，作為合資企業下首款自主品牌汽車的廣本理念S1正式推向市場以來，國內汽車市場逐步形成了合資品牌，本土自主品牌以及合資自主品牌相互競爭的“三足鼎立”局面，合資自主品牌汽車也開始如雨后春筍般爭相問世，寶駿630、啟辰D50和思銘等都隸屬于這一集團。

　　就在理念S1上市一年之后，北汽E系列也正式上市，新車有1.3L和1.5L這兩種排量，全系共有7款車型，售價區間為5.38萬元到8.68萬元。雖然隸屬于自主品牌范疇，但是北汽E系列在外觀造型方面卻明顯依靠了北京奔馳這顆大樹，自從上市之后，不少消費者都對這款價格不貴，并且外形酷似奔馳B級的小車很感興趣，所以在廠家提供試駕車的第一時間，我們就立馬借來售價為6.88萬元的1.5L樂尚自動版，下面就請跟隨編輯的文字來一起體驗下這款小車吧。

 

測試北汽E150樂尚自動版

按照慣例我開著手里的北京汽車E150來到機場附近的測試場地，準備開始今天的工作。說實話，對這輛車我充滿了期待，因為它是“北京牌”汽車時隔多年重新回到人們視野的第一款產品，所以對北汽來說，它除了標志著“北京牌”汽車的歸來，還有著像敲門磚一樣的作用。

　　外觀造型：雖有借鑒，但配置卻十分豐富

　　北汽E系列在外觀方面帶給我們最深刻的感受莫過于和現款奔馳B級高達80%的相似度，背靠大樹好乘涼的北汽在研發E系列的時候確實有些偷懶，除了車標和局部細節有所區別之外，實在找不到太多和奔馳B級的不同之處。“借雞下蛋”的做法雖然讓北汽E系列減少了外形設計上那些不必要的風險，也節省了研發經費，但和奔馳B級如出一轍的外觀造型卻也沒有給消費者帶來任何新意，并且還被冠以“山寨”的稱謂。如果在能力允許的情況下，建議自主品牌還是多走原創路線。

　　雖然借鑒了奔馳B級的外形設計，但這并不意味著北汽E系列跟奔馳B級就是同平臺下的產物，前者的車身尺寸為3998/1720/1503毫米，軸距為2500毫米，屬于小型車范疇，比劃歸到緊湊型車類別的奔馳B級整個小了一圈。當然，北汽E系列的對手并非奔馳B級，所以這樣的對比只是為了列舉出二者之間的區別，如果跟同級對手相比，北汽E系列2500毫米的軸距其實是處于中上水平的。

　　由兩根啞光材質橫條格柵和碩大的“北”字品牌LOGO構成的前臉頗受爭議，有人覺得這樣的設計時尚、大氣，但持不同意見的消費者則認為這其實就是在奔馳B級的基礎上稍加改動之后的二次加工產品。其實如果不深究其出處的話，北汽E系列的前臉造型還是很符合其整體氣質的。

　　如果說前臉造型上還殘留有奔馳B級的一些痕跡的話，那略顯犀利的鷹眼式前大燈跟奔馳B級的圓潤造型相比則完全是兩種風格。而在功能方面，本次體驗的E150樂尚自動版顯然超越了其本身應有的配置水平，大燈自動感應開啟和大燈高度調節這兩項配置是10萬元以上車型上才會出現的。除此之外，帶有鍍鉻條修飾的菱形霧燈則提升了前臉的時尚度，感應雨刷的配備也再一次提升了其性價比。