【車訊網(wǎng) 報道】買輛汽車還要加價？沒錯，這正是國內(nèi)汽車市場獨有的現(xiàn)象，可能放在歐美這種現(xiàn)象都是不可思議的。雖說大家都在號召抵制加價提車行為，也有法律專家來質(zhì)疑其合法性。但是加價依然存在，消費者到最后，也只是在嘴上說兩句，然后乖乖加價提車。現(xiàn)如今加價提車的時代已經(jīng)過去，各個廠商的車型越來越豐富，市場競爭也更加的激烈。使得加價提車沒有了市場地位。今天車訊網(wǎng)就為大家介紹幾款曾經(jīng)加價才能買到的車型，當加價已成往事，讓您的購車更加的實惠。

　　東風本田CR-V

　　售價：19.38-26.28萬元

　　曾經(jīng)最高加價1萬元，現(xiàn)階段平價提車，但有贈品。

　　自從東風本田推出第一輛國產(chǎn)CR-V起，“加價提車”就一直伴隨著這款東本神車，而東風本田也將汽車市場饑餓營銷演繹到了極致。在今年年初東風本田推出了全新一代CR-V，上市之初廠家就宣稱新CR-V將增大產(chǎn)能，提升車型的銷量。剛開始有過短暫的加價行為，但現(xiàn)在CR-V已不再加價銷售，雖說不指望它有多大的優(yōu)惠，但不加價對于CRV來說就是一種進步吧。

引領(lǐng)加價風潮的開山鼻祖-老款本田CR-V　

　　全新東風本田CR-V在老款的基礎(chǔ)上更加的豪華大氣，中網(wǎng)進一步下探，跟同品牌歌詩圖很像，給人一種很強的視覺沖擊感，CR-V在車身尺寸方面比老款有所縮小，但實際看上去并不顯小，反而相比老款顯得更加的健壯，這就是CR-V給人的第一感覺，大氣的車身設(shè)計讓人一眼就會喜歡上它。

　　內(nèi)飾方面CR-V也改動較大，設(shè)計的更加新穎時尚，并且采用分層設(shè)計，層次感相比老款也更加的突出，方向盤和新思域樣式一樣，樣式手感都還不錯，多功能按鍵讓人很容易聯(lián)想到游戲機，使用起來沒有難度。儀表設(shè)計有點懸浮式的感覺，中間圓形的多功能顯示屏凸顯時尚感，視覺效果不錯。

　　動力方面，新CR-V雖然依舊搭載了和老款車型相同的2.0L和2.4L這兩款發(fā)動機，但經(jīng)過重新調(diào)校之后，動力數(shù)值有所變化。其中，2.0L發(fā)機的最大功率由110千瓦提升至114千瓦，而峰值扭矩則保持190牛米不變；2.4L發(fā)動機的最大功率由125千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩則由220牛米提升至222牛米。與兩款發(fā)動機匹配的只有帶平衡軸設(shè)計的5擋自動變速箱，老款的手動擋車型被完全取消。

　　編輯點評：作為國內(nèi)市場加價提車的鼻祖，全新CR-V已然不再延續(xù)老款瘋狂的加價行為，但目前銷量依然很火爆，還是證明了其不俗的人氣。近期CR-V部分車型有現(xiàn)車銷售，并且不需加價，對于這個曾經(jīng)加價多年的神車來說已經(jīng)很不錯了。

 

第五期拆車坊 上海大眾途觀VS東風本田CR-V

　第五期《拆車坊》的拆解車型是上海大眾的途觀與東風本田的思威(以下簡稱CR-V)。這是兩款面向城市用戶的多功能運動車(以下簡稱SUV車)。它們的內(nèi)在工藝到底如何，是不是物有所值，《拆車坊》將要對此給出答案。