18米蛇形繞樁測(cè)試

　　毫無(wú)疑問(wèn)，繞樁測(cè)試并非蘭德酷路澤4.0VX這種采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，具有高重心，巨大整備質(zhì)量和長(zhǎng)行程懸掛的全尺寸SUV所擅長(zhǎng)的事。在測(cè)試過(guò)程中，我們總能感受到巨大的車(chē)身在不停的與駕駛者較勁。

　　因?yàn)槲覀兊倪@輛試駕車(chē)沒(méi)有安裝車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSC），所以我們一直在循序漸進(jìn)的試探它的極限在哪里，經(jīng)過(guò)幾次嘗試，最后它在繞樁測(cè)試中的速度達(dá)到了59.23千米/時(shí)，這個(gè)成績(jī)是建立在使用全路況輪胎的前提下，我想如果換裝抓地性更好的公路輪胎，那么這輛車(chē)的成績(jī)可能會(huì)更好一些。

　　為了克服車(chē)身的巨大慣性，懸掛系統(tǒng)一直都在積極的工作，但是坐在車(chē)內(nèi)依舊能感受到較強(qiáng)的晃動(dòng)。因此可以非常肯定的說(shuō)，在公路上最適合蘭德酷路澤4.0VX的駕駛方式就是直線(xiàn)行走或高速巡航，想必這是大家都知道的事。

　　那么我們?yōu)槭裁催€要進(jìn)行繞樁測(cè)試呢？畢竟在國(guó)內(nèi)復(fù)雜的道路條件下，總會(huì)遇見(jiàn)一些需要突然躲避的情況，這時(shí)你需要知道自己的車(chē)在什么速度下是安全的，所以我們測(cè)試的目的是盡可能的用自己的努力，給車(chē)主們提供日常用車(chē)的參考。

　　結(jié)語(yǔ)：接近80萬(wàn)的售價(jià)，可以讓人在最貴國(guó)產(chǎn)車(chē)排行榜中輕松的找到蘭德酷路澤4.0VX位置，雖然它在性?xún)r(jià)比方面還不是那么令人滿(mǎn)意，但是憑借著出色的越野通過(guò)性、乘坐舒適性和被人廣泛認(rèn)可的可靠性?xún)?yōu)勢(shì)，它依舊表現(xiàn)出了足夠均衡的實(shí)力。

　　只不過(guò)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，除了均衡的性能之外，品牌影響力也是他們所看重的，而這方面正是豐田在面對(duì)路虎、奔馳、寶馬、奧迪等歐洲對(duì)手時(shí)稍遜的地方。

　　另外，在動(dòng)力更強(qiáng)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以及眾多讓人眼花繚亂的越野輔助系統(tǒng)和豐富配置的誘惑前，我總是覺(jué)得貴出20-30萬(wàn)左右的兩款4.6升V8車(chē)型反而更具有性?xún)r(jià)比。

查看趙瑜更多文章>>