加速測(cè)試

　　起步時(shí)，車身姿態(tài)非常從容，沒有太多的推背感，這與多方面的原因有關(guān)，一是車身自重較大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩一般，三是懸掛的支撐力比較從容，車子不緊不慢的起步出去，用了12.90秒完成了百公里加速。

　　從加速圖標(biāo)可以看到，變速箱在換擋速度上面有些拖曳，而且換擋時(shí)加速度變動(dòng)較大，沖擊力明顯，而且有些不夠平順。

制動(dòng)測(cè)試

　　在緊急制動(dòng)時(shí)，英朗的車身姿態(tài)還是非常漂亮的，車位上揚(yáng)的幅度相當(dāng)有限，懸掛系統(tǒng)輕松的化解掉了制動(dòng)時(shí)巨大的減速力量，車頭下沉和車位上揚(yáng)的比例顯得非常協(xié)調(diào)，也從側(cè)面反映了整套懸掛系統(tǒng)的出色。

　　在制動(dòng)測(cè)試中英朗也并沒有表現(xiàn)的非常突出，41.09米的最好成績(jī)也并沒有太強(qiáng)的說服力，熱衰減測(cè)試中其也只有一次突破42米大關(guān)，其他時(shí)候都在43米左右徘徊，優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)并不具備解決制動(dòng)力相對(duì)缺乏的能力。