發(fā)動(dòng)機(jī)與普通版車型一樣，仍然為2種動(dòng)力選擇。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW/6000rpm、峰值扭矩146N·m/4000rpm，如果希望更大的動(dòng)力輸出還有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率與峰值扭矩也相應(yīng)提高到了105kW/6500rpm和165N·m/5000rpm。

　　這些輸出數(shù)值與普通版車型并沒(méi)有任何變化，但是廠家告知低扭的輸出還是經(jīng)過(guò)了優(yōu)化。我們?cè)囻{的1.5L車型低扭并沒(méi)有表現(xiàn)出特別強(qiáng)勁的感受，這與和悅Sports 超過(guò)1.3噸的整備質(zhì)量有一定的關(guān)系，其實(shí)這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出在自主品牌同級(jí)車中還是比較優(yōu)秀的。

　　五速手動(dòng)變速箱成為了和悅Sports的主打配備，四速自動(dòng)變速箱只出現(xiàn)在了1.8L公務(wù)遵逸運(yùn)動(dòng)版上。這款手動(dòng)變速箱的換擋行程并不長(zhǎng)，感覺(jué)只比福克斯的那款手動(dòng)變速箱行程略長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)。換擋時(shí)也能夠讓人感到吸入感，雖然并不強(qiáng)烈，但也算是對(duì)得起這個(gè)價(jià)位了。可能是由于新車的緣故，四檔還是有些澀的感覺(jué)。

　　前麥弗遜式、后雙連桿式獨(dú)立懸掛基本上符合運(yùn)動(dòng)版車型的身份，畢竟7萬(wàn)多元能夠買(mǎi)到這樣的配置在自主品牌中算是拿得出手了，畢竟市場(chǎng)還有許多10萬(wàn)元以上非獨(dú)立懸掛的合資品牌車型。

　　實(shí)際駕駛過(guò)程中動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，城市中的正常超車應(yīng)付起來(lái)并不會(huì)有吃力的感受，轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分鐘后能夠感到有短暫的扭矩爆發(fā)。但是一旦到了車少的高速公路，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)“內(nèi)力”不足的毛病還是如約到來(lái)，時(shí)速超過(guò)80公里/時(shí)后不光是噪音增加明顯，如果再加速到120公里/時(shí)，方向盤(pán)會(huì)有明顯的抖動(dòng)，這時(shí)駕駛者對(duì)于車輛的自信心是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　在賽道上比較激烈地駕駛和悅Sports車型還是能夠體驗(yàn)到激情和樂(lè)趣的。這時(shí)它懸掛上的優(yōu)勢(shì)能夠比較明顯地體現(xiàn)出來(lái)。在經(jīng)過(guò)一些大角度的彎道時(shí)車身的側(cè)傾并不會(huì)讓你心驚膽戰(zhàn)，懸掛的支撐性比較到位，雖然說(shuō)不上具有較高的韌性，但至少還是比較硬的，沒(méi)有一些家用車過(guò)于柔軟且松垮的感覺(jué)。

　　剎車帶給駕駛者的自信相當(dāng)良好，雖然沒(méi)有測(cè)試數(shù)值來(lái)印證，但踩下剎車踏板的整個(gè)行程中制動(dòng)力度很平均，沒(méi)有出現(xiàn)需要大力剎車才能夠出現(xiàn)足夠制動(dòng)力的情況。在激進(jìn)的把油門(mén)踏板深踩下去之后，同時(shí)保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在4000轉(zhuǎn)/分鐘左右，這時(shí)2檔的動(dòng)力輸出還是能夠保證在賽道上的出彎速度，只是此時(shí)前機(jī)蓋下傳來(lái)的噪音也足夠刺激了。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　說(shuō)實(shí)話，和悅Sports外觀較普通版車型相比只能說(shuō)是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了增配，甚至在內(nèi)飾中除了多功能方向盤(pán)和胎壓監(jiān)測(cè)這兩個(gè)配置確實(shí)增加了實(shí)用性以外，其它變化也多是視覺(jué)上的不同體驗(yàn)。全黑內(nèi)飾加仿碳纖維裝飾條的應(yīng)用固然增加了車廂內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，但僅有這些顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，況且這本應(yīng)就是運(yùn)動(dòng)版車型的標(biāo)配。

　　好在實(shí)際駕駛中過(guò)程中和悅Sports還是留給了我們不錯(cuò)的印象，特別是在激烈的也是最能夠體現(xiàn)車輛綜合性能的賽道試駕環(huán)節(jié)中，它懸掛和剎車的表現(xiàn)都出乎了我之前的預(yù)期。對(duì)于7-8萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間的自主品牌緊湊級(jí)車型來(lái)說(shuō)，做到這樣已經(jīng)比較難得了，況且它還有另外一個(gè)稱號(hào)——自主緊湊級(jí)軸距王。

　　最后還要說(shuō)一下它的價(jià)格，6.78-8.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間同它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比固然不高，但也說(shuō)不上具有優(yōu)勢(shì)，可相對(duì)于普通版對(duì)應(yīng)車型增加的3000元售價(jià)，外觀和內(nèi)飾上的增配還是比較超值的，至于更加優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，那就是你是否在乎的問(wèn)題了。對(duì)于品牌認(rèn)知度不高的問(wèn)題，在順應(yīng)潮流地推出運(yùn)動(dòng)版車型之后，如何能夠讓更多的消費(fèi)者知道江淮這個(gè)品牌還是值得廠家深思的。

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