【車訊網(wǎng) 報(bào)道】由中歐國際工商學(xué)院、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2012第十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇10月28日在上海舉行。菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官Sergio Marchionne在演講中表示，盡管車企將汽車行業(yè)低迷歸結(jié)于08年金融危機(jī)的爆發(fā)，但實(shí)際上，運(yùn)營效率低下、不可持續(xù)的產(chǎn)能過剩問題已經(jīng)成為車企巨大的結(jié)構(gòu)性缺陷。目前，歐洲大多數(shù)車企都陷入虧損泥沼，嚴(yán)重依賴出口的現(xiàn)狀將為他們帶來更多的后遺癥。會后馬爾喬內(nèi)接受車訊網(wǎng)編輯訪問時表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)想要發(fā)展成為強(qiáng)大的國際競爭者，邁向整合也是實(shí)在必然。

　　車訊網(wǎng)：馬爾喬內(nèi)先生您如何看待中國市場的未來發(fā)展呢？

　　馬爾喬內(nèi)：08年的危機(jī)暴露了歐洲產(chǎn)業(yè)在過去幾十年背負(fù)巨大的結(jié)構(gòu)性的缺陷，比如像是運(yùn)營效率低下，不可持續(xù)的產(chǎn)能過剩等等問題。亞洲還有拉丁美洲高增長的市場可以應(yīng)對一定程度的分化，但是對于像是北美、歐洲這樣的成熟和過度飽和的市場，這種分化是不可持續(xù)的。在中國這樣一個需求依然是在顯著增長的全球最大的汽車市場，我想中國汽車產(chǎn)業(yè)想要發(fā)展成為強(qiáng)大的國際競爭者，邁向整合也是實(shí)在必然。

　　車訊網(wǎng)：請問馬爾喬內(nèi)先生，菲亞特有哪些戰(zhàn)略計(jì)劃可以透漏一下嗎？

　　馬爾喬內(nèi)：10月份歐洲車市并不太平，車企普遍經(jīng)歷了關(guān)廠、利潤縮水以及政府援助的風(fēng)暴洗禮。歐債危機(jī)、政府的緊縮政策以及高失業(yè)率導(dǎo)致消費(fèi)預(yù)算與需求紛紛下降，9月份新車注冊量降至一年以來的最低值。菲亞特目前計(jì)劃于10月30日公布第三季度的業(yè)績數(shù)據(jù)與發(fā)展戰(zhàn)略的升級。

　　車訊網(wǎng)：那您是如何看待當(dāng)今的歐洲市場的呢？

　　馬爾喬內(nèi)：今天歐洲大部分車企都在虧本，及時是奔馳和保時捷這樣的巨頭。歐洲豪華車企嚴(yán)重依賴出口市場，特別是近年來出口中國市場推動的繁榮增長。但是如果說明天出口的需求不管樣的原因戛然而止的話，那么問題馬上就會暴露，歐洲不允許問題再繼續(xù)惡化，否則將徹底破壞競爭力，最終危機(jī)車企的存亡。歐洲的政治領(lǐng)導(dǎo)人需要拿出真正的勇氣實(shí)施有效的解決方面。