極光在引擎蓋、翼子板以及尾箱蓋使用非金屬材質替代常見的金屬板。優勢有二，其一是輕量化設計，達到降低整體車身重量，提升動力以及節能減排都有一定優勢；其二是發生碰撞時可增加對行人的保護。引擎蓋使用較薄的鋼板雖可對行人有更好的保護，但在日常使用中薄鋼板相對較厚鋼板更容易增加維護成本。

　　輪胎使用馬牌，速度等級為最高時速240公里/小時的V級，碼表最大值為240公里/小時，并無縮水情況符合了最高速度等級。之前有些網友問過編輯，誰說碼表標注多快就一定開多快?但現實情況喜歡把車開到爆表的車主絕非個例，所以一定要注意輪胎速度等級。其次在相同情況下有些車型選擇了降低輪胎速度等級的做法也充分的說明了廠家的良心。

　　無鑰匙進入在這個級別車型中是很常見的，極光在此項設計考慮更加人性化。四門分別安裝傳感器，實際使用中車主如果需要從后排座椅提取物品時，只要身揣遙控鑰匙就可以直接打開后門取物。不過編輯在這幾天使用中出現過系統偶爾找不到鑰匙的情況，不知是否是偶然情況。其他車主是否也出現過類似的現象呢？此問題暫留下我會繼續留意此情況。

　　極光配備了一鍵式自動閉合后備箱，具有防夾手功能，電動門自動閉合時如遇到阻礙會立即停止，直到再次按動閉合按鈕才開始繼續閉合，這項功能方便了身材比較瘦小的人。但是按鈕與地面垂直距離仍然過高，對于1.6米以下身材的女孩來說也算是個小挑戰。

　　編輯小結：車身使用很多非金屬材質代替金屬板其優勢較為明顯。無鑰匙進入傳感器設計為止較多，實際使用比較便捷，但出現幾次系統找不到鑰匙的情況，后備箱自動關閉按鍵高度還是較高，如果后備箱設計兩段式開啟就可以顧及到更廣的用戶群。