“混血”背景使日產(chǎn)作風(fēng)高調(diào)

　　“保釣”事件爆發(fā)以來(lái)，不同于其他日系車(chē)企的低調(diào)處理，日產(chǎn)作風(fēng)相當(dāng)高調(diào)。其實(shí)，今天的日產(chǎn)并非純粹的日系車(chē)背景。1999年經(jīng)歷了連續(xù)7年巨額虧損達(dá)50億美元以上的日產(chǎn)，最終被迫引入法國(guó)最大的汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)雷諾出讓高達(dá)36.8%的股份組建了雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)聯(lián)盟。現(xiàn)在日產(chǎn)與雷諾集團(tuán)交叉持股，其日本車(chē)企的定位已經(jīng)日漸模糊，所以將日產(chǎn)定位為一家國(guó)際化汽車(chē)企業(yè)比較合適。

　　引入了雷諾更加先進(jìn)的成本控制和營(yíng)銷(xiāo)管理等商業(yè)理念之后，無(wú)論是營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)格，還是采購(gòu)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，日產(chǎn)都已越來(lái)越脫離傳統(tǒng)的日系車(chē)企的經(jīng)營(yíng)思路，不同于其他日系車(chē)企在豪華車(chē)國(guó)產(chǎn)問(wèn)題上的猶豫不決，在今年初率先敲定了英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程。而且東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線相比其他日系車(chē)企也更加豐富，其在緊湊型車(chē)與SUV市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，旗下騏達(dá)、新陽(yáng)光、新軒逸以及逍客等車(chē)型的月銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以上。

　　張志勇說(shuō)：“日產(chǎn)可以說(shuō)是一個(gè)法國(guó)日本的聯(lián)合企業(yè)，不完全是純?nèi)毡狙y(tǒng)，如今日本日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO卡洛斯·戈恩也是法國(guó)人。其實(shí)純?nèi)毡狙y(tǒng)車(chē)企對(duì)中日關(guān)系有更多的避諱，遇事比較緊張，擔(dān)心做什么事情稍不留神都可能會(huì)觸及中國(guó)消費(fèi)者的神經(jīng)。而歐洲人在這方面放得更開(kāi)一點(diǎn)，因?yàn)樗麄儗?duì)中日關(guān)系的矛盾感受不深，尤其沒(méi)有像中國(guó)人或日本人感同身受，所以在做出補(bǔ)救措施的時(shí)候更積極。”

日產(chǎn)汽車(chē)公司CEO卡洛斯·戈恩

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