底盤防護

　　北京現代對車輛底盤防護一直都是缺點，常見的發動機護板沒有見到，底盤噴涂防腐膠面積也比較小，但噴涂厚度較好。底盤隔熱通道僅小面積使用了隔熱材料。部分散熱使用成本低散熱差的鐵質材料，有偷工減料嫌疑；底盤油管防護北京現代車型一直做得非常出色，但在瑞納的底盤并沒有看到，托底時具有一定的安全隱患。

　　底盤油管保護北京現代車型一直做的非常出色，朗動、索納塔、ix35底盤管線均全程使用專用塑料罩進行保護，雖然我們在瑞納底盤也看到管線保護罩，但僅有一小段，這讓我們匪夷所思，既然保護又不保護全這是什么原由？編輯站在消費者的角度來看，我真的想問，很喜歡這樣的管線保護，能購車后改造加裝么？

　　底盤導熱通道在油箱與排氣管之間使用了鋁合金材質的隔熱材料，其目的是為了隔離排氣管產生的熱量烘烤油箱?？吹竭@里我們的問題又來了，既然在很關鍵的部位使用了散熱較好的鋁合金材質，那么在排氣管頭端和尾端為何均使用散熱差、成本低的鐵質材料？從隔熱用料以及設計上我們相信廠家并不傻，知道那些材料好，也知道那種材料成本高。所以在他們認為不關鍵的部位，在沒人知道的地方大膽的更換較便宜的材料甚至直接節省材料。

　　編輯總結：瑞納拆解后總體給我一個感覺就是用料節省安全擔憂，前保險杠無泡沫緩沖區、單薄的后防撞杠、后門板沒有防撞梁這些都是安全方面的擔憂，車內電纜的保護缺失、底盤隔熱材料的節省無不體現著用料的節省。當然也有好的方面，譬如小型車前后門采用雙層鋼板、頂棚加強筋并無缺少這些都是值得表揚的優點。網友廣泛提出的發動機爆震問題我們一直很關注，可能我們購買的是新車并且行駛公里數還較少，測試車輛過程中我們并沒有發現，確實比較遺憾。

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