【車訊網 報道】在國內入門級跑車市場上，來自德系三強的奧迪TT、寶馬Z4和奔馳SLK似乎成為了僅有的選擇。日系廠商在國內的這個細分市場上始終都沒有開始發力，但這并不能夠說明它們沒有拿得出手的產品，更高端的戰神GT-R早已證明了它們的實力，更何況是入門級跑車呢，比如這次上海車展上正式上市的2013款日產370Z。

　　作為日產Z系跑車的第六代產品，370Z對于國內的跑車玩家來說并不陌生，只是由于之前一直沒有官方形式的正式引進，才導致讓眾多車迷望塵莫及罷了。日產的Z系跑車誕生于1969年，其中開始被國內車迷熟知的要算是第五代車型350Z了，這些年通過非官方形式購入的小量350Z和370Z都儼然成為了國內跑車玩家圈子當中的靚麗風景線。

　　這一代的370Z誕生于2008年，這次上市的2013款算是一次改款產品，主要變化體現在外觀方面。車身尺寸4250mm×1845mm×1315mm，軸距2550mm，兩門兩座設計，屬于標準的小跑身材，采用前置后驅布局，此次上市分為硬頂和軟頂敞篷兩個版本，我們今天針對更為純粹的硬頂版車型進行介紹。

　　長車頭短車身的造型讓370Z看起來足夠緊湊，鐮刀式帶鉤狀的前大燈線條犀利，給人一種鋒芒畢露的氣勢，內部還帶有LED日間行車燈。之前中網上的兩顆獠牙不見了，取而代之的是整體感更強的矩形設計，前杠兩側新加入了縱向LED轉向燈，使得車頭更顯飽滿。

　　還記得原來在改裝廠見到一輛面目全非的370Z時誤認為成奧迪TT的場景，說實話，它們側面的造型確實很相近，不仔細分辨還真是很容易混淆。前翼子板上的“Z”字勛章代表了它的家族史，縱式設計的鋁合金車門把手也很有特點。

　　作為一款比較純粹的跑車，“腳”上的用料可決不能含糊，雙五輻式的18英寸輪轂造型配得上它的身份，前225/50 R18后245/50 R18的輪胎尺寸符合車輛前置后驅的布局特點，品牌為來自橫濱的高性能產品。

　　車尾的變化很小，仍然是一副躍躍欲試的姿態。排氣采用雙邊單出設計，固定式的后擾流板會時刻幫助車輛提供下壓力，可以肯定的，這絕不是一個簡單的擺設。