拆車坊問題五：車內電纜保護有沒有考慮過用波紋管保護？對比以往拆解的車型中，大眾對車內電纜保護一直很不好。

圖注：拆車坊拆解的邁騰車內線纜

　　廠家官方解讀（回復原文未經任何刪改）：

　　對于整車上的線束保護，根據線束所處的環境不同，為了保證用戶擁有高品質的使用感受，一汽-大眾將采用不同的保護方式：在高溫區域，通常采用耐高溫膠帶密繞，有時也會采用隔熱軟管保護；在內飾區域，通常采用降噪的普通膠帶，既可保護線束，也可消除噪音；在線束周圍存在尖銳棱角或者毛邊時，線束將采用防磨膠帶保護，并根據風險程度，選擇不同等級的防磨膠帶；在周圍零件存在運動或抖動的情況下，線束上還會增加支架或導向件固定，必要時也會用波紋管保護；在周圍零件沒有運動趨勢、也無尖銳棱角或毛邊的情況下，線束可采用普通膠帶，并采用間歇纏繞方式保護，下圖中底板和B柱的一些區域即是此類情況。其中：波紋管的選擇由運動學條件所決定，如拉力和壓力。波紋管主要起防水、防塵、保護等作用。通常用于發動機艙、前后蓋鉸鏈等處。

圖注：拆車坊拆解的凱美瑞車內線纜 保護比較全面

　　編輯分析：

　　車廂內的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例，在25-40攝氏度內1平方可以通過15A-19A電流，1.5平方可以通過18A-24A電流，車內布線的電流一般都不超過20A。雖然沒有大電流電線，但也需要較好的保護，正常情況下電纜與地板和填充層之間不會產生過多的摩擦，所以每個廠家對電纜的防護程度均不一樣。如果發生在極端環境下，比如事故過后等情況，由于車內電線保護不佳可能會引起短路的情況。其實無論廠家如何解釋，裸露的線纜都會讓人產生不舒服的感覺，也會有某些安全隱患。希望一汽－大眾在這方面能夠盡快有所改善。

　　拆車坊問題六：地板材料采用復合材料，雜質較多，此材料實際名稱叫什么？是否考慮到阻燃性？在材料內是否添加了阻燃劑？添加的是什么？

　　廠家官方解讀（回復原圖未經任何刪改）：

圖注：廠家解讀邁騰地氈材質

圖注：拆車坊地氈阻燃實驗成績

　　編輯分析：

　　首先從阻燃實驗的成績來看，邁騰完全符合國家相關標準，無可置疑。對于廠家回復的材料構成圖，想必消費者并不感興趣，當然大多數非專業人士也根本看不明白。在此，我們還想順便提一下，大眾車型的車內地氈，一貫都使用看上去很差的材質（直觀看很像黑心棉），關于這種材料，廠家并未給出任何解讀。當然，我們在這里只能說是這種材料看上并不太好，至于里面的物質究竟是什么，我們將繼續關注，并擇機進行相關檢測實驗。

圖注：邁騰的地氈　直觀看有黑心棉的感覺

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