【車訊網(wǎng) 報(bào)道】在國(guó)內(nèi)當(dāng)前這個(gè)風(fēng)生水起，但實(shí)際并不太成熟的汽車市場(chǎng)上，存在著許多具有中國(guó)特色的情況，比如銷量最好的車型往往都不是最優(yōu)秀的產(chǎn)品，適應(yīng)國(guó)情才是它們走紅的必要因素。相反，同樣存在著這樣一些車型，它們的綜合實(shí)力并不算差，但就是得不到國(guó)人的青睞，甚至到了無人問津的地步，下面編輯就來給你推薦其中的五款中型車，它們其實(shí)都是被低估了的實(shí)力派。

　　東風(fēng)本田思鉑睿

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 思鉑睿 指導(dǎo)價(jià) 21.58-25.58萬

    受困原因：

　　1.運(yùn)動(dòng)風(fēng)格太過濃厚

　　2.動(dòng)力系統(tǒng)卻不太“運(yùn)動(dòng)”

　　3.上市之初定價(jià)過高

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　　思鉑睿其實(shí)就是謳歌TSX的本田版車型，采用與熱銷的第八代雅閣相同的平臺(tái)，不同的是它在風(fēng)格上與雅閣有著較大的不同。相對(duì)于姊妹車型，思鉑睿的線條更加犀利，軸距和車身尺寸也有所減小，運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格在它身上得以很好的體現(xiàn)。

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　　這臺(tái)外觀富有動(dòng)感且做工精美的車型的銷量卻一直不盡人意，過高的定價(jià)成為它銷量不佳重要原因，之后大幅度的價(jià)格跳水又直接影響到了它在消費(fèi)者心目中的形象。而將運(yùn)動(dòng)作為車型語言的思鉑睿，配備的2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻并不怎么太給力，10秒開外的破百時(shí)間更是與增壓陣營(yíng)相距甚遠(yuǎn)，結(jié)果犀利且富有運(yùn)動(dòng)感的外形并沒有在性能上得以充分的體現(xiàn)。在大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的乘坐空間方面，思鉑睿的軸距比第八代雅閣縮短了95mm。

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　　雖然動(dòng)力不太“運(yùn)動(dòng)”，但思鉑睿的懸掛調(diào)校卻很見功底，特別是底盤的運(yùn)動(dòng)能力，借助軸距較短的優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)車型中可謂是出類拔萃。

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　　思鉑睿的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)也延續(xù)到了車內(nèi)，層次分明的黑色中控臺(tái)搭配銀色的裝飾，進(jìn)一步彰顯了它的運(yùn)動(dòng)氣息。既然性能決定了該車僅僅是個(gè)假運(yùn)動(dòng)，那么我們只能以看待普通車型的眼光來評(píng)判，而它并沒有讓人們失望，做工極佳的中控臺(tái)讓人愛不釋手，將日系車做工好的特點(diǎn)發(fā)揮到極致，即使拿它來與所有同級(jí)車型相比，做工方面它仍然可以拿到數(shù)一數(shù)二的成績(jī)，上乘的按鍵手感也令人印象深刻。

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　　思鉑睿在配置方面頗為豐富，它全系標(biāo)配了前后雷達(dá)、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后視鏡電動(dòng)折疊、帶加熱的電動(dòng)座椅、天窗、定速巡航、側(cè)氣簾+頭部氣囊、VSA車身穩(wěn)定程序、無鑰匙啟動(dòng)等。兩個(gè)TYPE-S版車型僅僅是多了運(yùn)動(dòng)套件。