【車訊網(wǎng) 報(bào)道】隨著自主品牌的迅速發(fā)展，它們的產(chǎn)品陣營(yíng)也在不斷擴(kuò)大，之前幾乎完全被合資車型所壟斷的中級(jí)車市場(chǎng)中也出現(xiàn)了幾款我們耳熟能詳?shù)闹袊?guó)制造。今天我們就來(lái)選取其中的四款車型帶給大家，看看這些大空間、高配置、性價(jià)比突出的自主中級(jí)車是否值得擁有。

　　比亞迪思銳

　　沒(méi)有了往日中庸、模仿跡象明顯的設(shè)計(jì)，思銳的外形帶給了我們眼前一亮的感受，整車線條流暢，效果大氣且具有濃厚的時(shí)尚氣息，這在自主品牌的設(shè)計(jì)上可并不多見(jiàn)，當(dāng)然也確實(shí)值得鼓勵(lì)。思銳的車身尺寸為4870mm×1830mm×1460mm，軸距2755mm，在同級(jí)別的自主車型中具有一定的優(yōu)勢(shì)。

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　　車側(cè)的造型不如車頭那樣靚麗，相對(duì)簡(jiǎn)單的線條倒也不顯刻板，廠家介紹側(cè)面設(shè)計(jì)借鑒了我國(guó)古代“弓”的元素，不知道你看出來(lái)沒(méi)有。大氣的17英寸多輻輪轂與車輛搭配在一起的效果還不錯(cuò)，輪胎尺寸215/50 R17，來(lái)自米其林的Primacy系列。

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　　內(nèi)飾是典型的家居風(fēng)格，深淺搭配的色調(diào)很溫馨，設(shè)計(jì)上看不出絲毫的“山寨”痕跡，水準(zhǔn)甚至不屬于合資車型，搪塑和部分真皮材質(zhì)的應(yīng)用給人留下了很好的印象，做工比以往也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

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　　尺寸達(dá)到12.1英寸的液晶儀表是絕對(duì)的內(nèi)飾亮點(diǎn)，對(duì)于車內(nèi)科技感的提升幫助不小，顯示內(nèi)容也頗為豐富，還能夠提供三種主題模式可選，有效避免了駕駛者的審美疲勞。中控臺(tái)上的觸摸顯示屏尺寸也達(dá)到了10.2英寸，除了導(dǎo)航、多媒體等信息外，還能夠觀看車載數(shù)字電視。此外，車輛配備的全景影像也是在這里顯示，分屏顯示的左邊為車輛俯視的全景影像，右邊則可以在四周的不同視角間進(jìn)行切換，實(shí)際使用起來(lái)很方便。

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　　中控臺(tái)上方還帶有一個(gè)可折疊的小屏幕，這里就是夜視系統(tǒng)的顯示屏了，在光線較暗的地方打開(kāi)方向盤左下方的開(kāi)關(guān)，就能夠在小屏幕上看到紅外熱成像了，如果沒(méi)有打開(kāi)夜視系統(tǒng)，小屏幕則與中控觸摸屏進(jìn)行同步顯示。

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　　前排真皮座椅的椅背和坐墊都足夠?qū)挻螅先ヒ蚕喈?dāng)柔軟，只是支撐性稍遜，駕駛席帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，圖中的體驗(yàn)者身高185cm，前排頭部有將近一拳距離，后排頭部空間為4指，腿部也有一拳多，這樣的乘坐空間對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都算是寬敞了。車輛對(duì)于后排乘客的照顧也相當(dāng)周到，空調(diào)出風(fēng)口、音量和空調(diào)溫度控制、座椅加熱和USB接口這些統(tǒng)統(tǒng)都有。

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)依然是速銳和G6上的那臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩240N·m/1750-3500rpm，與大眾的1.4TSI相比，數(shù)值上具有明顯優(yōu)勢(shì)，與之匹配的是6速DCT雙離合變速箱，換擋桿頭部在夜間能夠根據(jù)不同檔位呈現(xiàn)出綠、藍(lán)、紅三種顏色，以增強(qiáng)車內(nèi)氛圍。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：高配置、低價(jià)格一直是自主品牌的優(yōu)勢(shì)，而這一特點(diǎn)在思銳身上更是被發(fā)揮的淋漓盡致，高配車型甚至可以與某些豪華品牌比肩，相比起來(lái)那套1.5TID加DCT的動(dòng)力系統(tǒng)反倒顯得有些偏“軟”。