鈴木吉姆尼

　　指導價：14.18-16.08萬元

　　從進入國內以來，吉姆尼就像一個大玩具吸俘獲了那些個性年輕人的心。雖然從上市到現在這幾年間外形沒有任何改觀，但硬朗的線條與豐富色彩一直是吉姆尼的特色，更重要的是，只需要花費10多萬元就可以購買到一款野性十足的SUV，又不要擔心高昂的養車費用，這才是吉姆尼真正優勢所在。

　　吉姆尼車身流暢的線條，棱角中圓潤的過渡，使其充滿了現代的氣息。外觀方面最突出的要算是那對鉆石型的一體式頭燈，方中帶圓，看起來精靈活潑，是整輛車的靈魂所在。

　　內飾方面，吉姆尼還是走的簡介實用路線，包括音響系統、空調系統等該有的基本都有。整個中控臺最吸引人的就是那三個驅動模式選擇按鈕，這才是這輛小車真正引以為傲的東西之一。有得必有失，畢竟軸距只有2250mm，空間不是吉姆尼的長項。實際體驗發現后排座椅確實舒適性欠佳，上下車也有些不方便，這也是幾乎所有3門4座車型的通病。另外，常規狀態下吉姆尼的后備廂容積只有113L，你基本不用指望他能派上太大的用場，但后排座椅放倒后，空間立刻提升為816L，這個數字對于這款小車來說還是很可觀的。

　　空間并不是這款個性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整車尺寸以及2250mm的軸距能怎樣的車內空間，我想大家應該非常清楚。吉姆尼適合兩個人使用，多一個人就是一個負擔。比較可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能與后排座椅拼接成一個躺椅，需要休息的適合可以在車內放松下，這對經常在外面跑的SUV來說很有意義。

　　吉姆尼采用非承載式車身以及前后硬軸式非獨立懸掛，同時最小離地間隙也達到了190毫米，這都為征服惡劣路況提供了最完善的條件。而其四驅系統也是分時四驅系統，分為“四驅、高速四驅和兩驅”三種驅動模式，駕車者可視路況選擇不同的驅動模式。吉姆尼的電控分動箱可以在中低速行駛中可直接按下4WD即可轉換為四驅模式，但若要從四驅模式切換至低速四驅則需停車后才能操作。

　　動力方面，吉姆尼搭載的1.3L發動機的性能參數并不突出，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm，與之配合的變速箱有4擋自動和5擋手動變速箱，基本上是夠用了，省油經濟可靠是其最大優勢。

　　吉姆尼的保有量并不大，國內更無直接對手，即便是福特在嘉年華平臺上推出的超小型SUV--翼博，也很難與吉姆尼匹敵。吉姆尼是一個典型的傳統SUV，幾乎擁有越野車所需一切要素。更重要的是，作為進口車型，他的價格并不高，可以適合大眾消費者，但其空間、配置以及綜合適應性比較有限。所以種種因素結合起來，導致了吉姆尼個性且無競爭對手的現實。