【車訊網 報道】長安CS35-一款詮釋了國人購車觀念的城市型SUV，尚可的通過性、多樣變化的空間、以及舒適的乘坐體驗等特點集于一身，但這些特點又沒發揮到極致。的確，這也是城市型SUV的通病。好在它有著一招制勝的本領，那就是“性價比”。相對較低的售價足以吸引更多消費者的關注，那么低售價是否就代表了低安全、低質量和低做工呢？接下來我們就一探究竟。

　　文中的介紹內容與我們拆車順序相同，從前后防護結構到門板防護結構再到頂棚防護、地板填充材料、電纜防護、最后是底盤防護結構的順序。首先，我們先來看前防護結構。

　　整車防護之前防護結構

　　CS35前防護結構由保險杠外皮、以及帶吸能盒金屬杠鐵組成，前防護外皮為ABS材質，帶吸能盒金屬杠鐵為鋼制材料。前保險杠鐵斷面為帽形結構，橫向防護寬度占全車寬度的70%。防護杠長寬高尺寸分別為：1070mm*50mm*130mm；厚度為2.09mm。吸能盒有效饋縮行程為140mm。杠鐵兩側連接吸能盒，吸能盒四面有饋縮引導槽設計，末端與白車身前縱梁相連接。

　　長安CS35前防護結構的組成為常規設計，并無特別之處，吸能盒擁有140mm有效系能行程可以吸收更大撞擊力，在我們拆解的幾十款車型中，吸能盒長度約為50mm-200mm之間，平均長度均在60mm-110mm之間。為了增強低速碰撞的防護，CS35可以在前防護杠外皮內側填充聚乙烯泡沫，以減少防護外皮的維修成本，另外，對行人也可以起到很好的防護效果。在現代車型設計中，防護緩沖泡沫基本上已經成為標配零件。

　　編輯小聊：之前我們通過長安睿騁的拆解，對長安車型的設計風格有所了解。長安睿騁與長安CS35在前防護設計上可有缺失，長安睿騁雖比CS35多配備了聚乙烯泡沫緩沖層，但吸能盒有效饋縮行程并沒有CS35優秀，CS35在前防護結構中沒有配備聚乙烯泡沫緩沖層。如果長安睿騁擁有CS35一樣的吸能盒，CS35擁有長安睿騁的緩沖防護層。那么，這兩款車型在前防護結構中就相對完美了許多。