一個(gè)“價(jià)值”4.2萬元的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，經(jīng)部分車主實(shí)際測(cè)試后，被指不存在貫穿風(fēng)道，無法帶來更強(qiáng)的下壓力。

　　在“風(fēng)口站對(duì)”之后，在“風(fēng)向”“風(fēng)口”之外，是不是還應(yīng)該對(duì)“風(fēng)道”做一番深入、踏實(shí)的“自研”，修煉更強(qiáng)大的“飛”的功夫，而不只是簡單的“復(fù)刻”，更不是文過飾非的“字研”。

　　上海車展過后，汽車市場(chǎng)依然熱鬧，話題不斷。尤其是在“風(fēng)阻”“風(fēng)洞”“風(fēng)道”等一眾略顯高、大、上的“風(fēng)”系列術(shù)語加持下，新能源車“賽道”愈加熱鬧。限于篇幅，本文只涉及“風(fēng)道”，“碳纖維雙風(fēng)道……

　　上周五（5月9日），媒體紛紛報(bào)道稱，不少網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)文，要求某款當(dāng)紅的電動(dòng)“跑車”產(chǎn)銷企業(yè)為其退車。

　　據(jù)了解，這款新車一上市，作為一個(gè)“價(jià)值”4.2萬元的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，經(jīng)部分車主實(shí)際測(cè)試后，被指不存在貫穿風(fēng)道，無法帶來更強(qiáng)的下壓力。如有汽車博主用鼓風(fēng)機(jī)沖著所謂的“雙風(fēng)道前艙蓋”吹風(fēng)，發(fā)現(xiàn)附著其上的輕薄紙巾竟毫無反應(yīng)。也有車主自做拆解，證實(shí)了所謂的“雙風(fēng)道高效導(dǎo)流”碳纖維開孔，既無法有效引導(dǎo)空氣至剎車系統(tǒng)，也未能產(chǎn)生下壓力……

　　5月7日深夜，生產(chǎn)銷售這款車的官方發(fā)布《關(guān)于大家關(guān)心問題的回答》，“回答”引發(fā)廣受關(guān)注的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”等問題。

　　《回答》談到，“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”是在滿足復(fù)刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導(dǎo)出和輔助前艙散熱功能。“我們對(duì)此前信息表達(dá)不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對(duì)于未交付的訂單，我們將提供限時(shí)改配服務(wù)，可以改回鋁制前艙蓋；對(duì)于已提車和在本次限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈(zèng)送2萬積分以表誠意。

　　據(jù)稱，該事件“被傳到網(wǎng)上不到三天，‘維權(quán)群’從幾十人暴漲到四百多，還有人直接找律師準(zhǔn)備集體起訴”。顯然，眾多車主或準(zhǔn)車主已經(jīng)對(duì)廠家的“回答”極度不滿，他們認(rèn)為：

　　補(bǔ)償兩萬積分，相當(dāng)于兩千塊購物券，但選裝碳纖維蓋要多花四萬二；

　　我們不差那兩萬積分，就是要車企給個(gè)明明白白的說法！

　　對(duì)于“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，有業(yè)內(nèi)人士分析，這種碳纖維裝飾件在（傳統(tǒng)）“超跑”上確實(shí)有用，但裝在普通電車上就是樣子貨。還有專業(yè)人士坦言，這款車的電機(jī)散熱系統(tǒng)根本無需靠車頭進(jìn)風(fēng)，相關(guān)宣傳純屬畫蛇添足。

　　說起“風(fēng)道”，這款車型的網(wǎng)紅當(dāng)家人對(duì)“風(fēng)”和“風(fēng)口”還是頗有研究的。如其非常著名的一句話：“創(chuàng)業(yè)，就是要做一頭站在風(fēng)口上的豬，風(fēng)口站對(duì)了，豬也可以飛起來”。據(jù)說，這句話不但成為“創(chuàng)投圈流行語”，甚至還被上升為“飛豬理論”，又稱“風(fēng)口論”。不僅如此，他還曾對(duì)“風(fēng)口論”做過這樣的闡述：風(fēng)口上的豬都是練過功的。飛豬的最關(guān)鍵問題是當(dāng)我們很羨慕成功者的時(shí)候，千萬別忘了他們只是一頭豬而已，在空中飛的豬。如果你有這樣的態(tài)度，有良好的積累，應(yīng)該花足夠的時(shí)間研究風(fēng)向，研究風(fēng)口，這樣成功的概率要大很多。

　　造車三四年，“自研”幾乎成為這家網(wǎng)紅企業(yè)最常用的字眼。由此，人們大概可以相信，一年前就稱其新車“比自己想象的要成功三至五倍”的這位網(wǎng)紅企業(yè)家，也一定是深度“練過功的”。那么，在其于汽車業(yè)“風(fēng)口站對(duì)”之后，在“風(fēng)向”“風(fēng)口”之外，是不是還應(yīng)該對(duì)“風(fēng)道”做一番深入、踏實(shí)的“自研”，修煉更強(qiáng)大的“飛”的功夫，而不只是簡單的“復(fù)刻”，更不應(yīng)該是文過飾非的“字研”。（車訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自北京）

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