一個“價值”4.2萬元的“碳纖維雙風道前艙蓋”，經部分車主實際測試后，被指不存在貫穿風道，無法帶來更強的下壓力。

　　在“風口站對”之后，在“風向”“風口”之外，是不是還應該對“風道”做一番深入、踏實的“自研”，修煉更強大的“飛”的功夫，而不只是簡單的“復刻”，更不是文過飾非的“字研”。

　　上海車展過后，汽車市場依然熱鬧，話題不斷。尤其是在“風阻”“風洞”“風道”等一眾略顯高、大、上的“風”系列術語加持下，新能源車“賽道”愈加熱鬧。限于篇幅，本文只涉及“風道”，“碳纖維雙風道……

　　上周五（5月9日），媒體紛紛報道稱，不少網友在社交平臺發文，要求某款當紅的電動“跑車”產銷企業為其退車。

　　據了解，這款新車一上市，作為一個“價值”4.2萬元的“碳纖維雙風道前艙蓋”，經部分車主實際測試后，被指不存在貫穿風道，無法帶來更強的下壓力。如有汽車博主用鼓風機沖著所謂的“雙風道前艙蓋”吹風，發現附著其上的輕薄紙巾竟毫無反應。也有車主自做拆解，證實了所謂的“雙風道高效導流”碳纖維開孔，既無法有效引導空氣至剎車系統，也未能產生下壓力……

　　5月7日深夜，生產銷售這款車的官方發布《關于大家關心問題的回答》，“回答”引發廣受關注的“碳纖維雙風道前艙蓋”等問題。

　　《回答》談到，“碳纖維雙風道前艙蓋”是在滿足復刻外造型的需求之外，還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。“我們對此前信息表達不夠清晰深表歉意，我們將采取以下措施：對于未交付的訂單，我們將提供限時改配服務，可以改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，我們將贈送2萬積分以表誠意。

　　據稱，該事件“被傳到網上不到三天，‘維權群’從幾十人暴漲到四百多，還有人直接找律師準備集體起訴”。顯然，眾多車主或準車主已經對廠家的“回答”極度不滿，他們認為：

　　補償兩萬積分，相當于兩千塊購物券，但選裝碳纖維蓋要多花四萬二；

　　我們不差那兩萬積分，就是要車企給個明明白白的說法！

　　對于“碳纖維雙風道前艙蓋”，有業內人士分析，這種碳纖維裝飾件在（傳統）“超跑”上確實有用，但裝在普通電車上就是樣子貨。還有專業人士坦言，這款車的電機散熱系統根本無需靠車頭進風，相關宣傳純屬畫蛇添足。

　　說起“風道”，這款車型的網紅當家人對“風”和“風口”還是頗有研究的。如其非常著名的一句話：“創業，就是要做一頭站在風口上的豬，風口站對了，豬也可以飛起來”。據說，這句話不但成為“創投圈流行語”，甚至還被上升為“飛豬理論”，又稱“風口論”。不僅如此，他還曾對“風口論”做過這樣的闡述：風口上的豬都是練過功的。飛豬的最關鍵問題是當我們很羨慕成功者的時候，千萬別忘了他們只是一頭豬而已，在空中飛的豬。如果你有這樣的態度，有良好的積累，應該花足夠的時間研究風向，研究風口，這樣成功的概率要大很多。

　　造車三四年，“自研”幾乎成為這家網紅企業最常用的字眼。由此，人們大概可以相信，一年前就稱其新車“比自己想象的要成功三至五倍”的這位網紅企業家，也一定是深度“練過功的”。那么，在其于汽車業“風口站對”之后，在“風向”“風口”之外，是不是還應該對“風道”做一番深入、踏實的“自研”，修煉更強大的“飛”的功夫，而不只是簡單的“復刻”，更不應該是文過飾非的“字研”。（車訊網 張宇星發自北京）

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