【車訊網 報道】抗戰勝利70周年時，我把滇西戰役和滇緬公路，基本完整地走了一遍，總耗時2個月，總行程1萬公里。如今，即將迎來抗戰勝利80周年，由于變化，無力遠行，10年前的那種“大手筆”已成奢望。好在全面抗戰的起點，就在北京和北京周邊，無需投入太多，便能把這段往事實地感受一番。于是，誕生出這個主題自駕游，按1937年7、8、9、10四個月所發生的事兒，分為4篇，您現在看到的是第1篇，內容是7月份的七七事變和平津作戰。

       兩個月前，當我提出這個選題時，同仁說，怎么又是歷史，你就不能弄點兒時下的主流，哪怕故意在內容里加些紕漏，都能引來更多的關注。

       我知道，他說的有道理。

       就拿自駕川藏線來說，如果把標題寫成“驚魂318”，點擊可能會多些。

       但我從小受的教育是，實話實說，別說撒謊，就是夸大其詞也不行。

       眼下，為了點擊量，別說夸張了，憑空杜撰都很普遍。比如，有人把“長崎事件”說成丁汝昌命令大炮瞄準，把日本人嚇得屁滾尿流。

       實際上，根本不是這么一回事。

       我覺得，還是應該老老實實地，把一些有借鑒意義的歷史，原原本本地回顧一遍。一個民族如果想有質的進步，首先得學會以公平、客觀、理智的心態，總結過去，汲取教訓、積累經驗，這是進步的基礎。

       做不到這一點，老想粉飾，恐怕就會永遠循環。已經交過的學費，還會反復交。

　　抗戰始于1931年9月18日，結束于1945年9月2日，共14年。

　　其中，發生在北京的七七事變，是局部抗戰與全面抗戰的分界線。從1937年7月7日起，日本全面侵華，我國全面抵抗。

　　進入全面抵抗后，華北正面戰場的經歷是：

       7月，在京西盧溝橋爆發七七事變，京津淪陷（當時叫北平）。

       8月，在京北的長城一線，爆發南口戰役，張家口等地淪陷。

       9月，在山西的長城一線，爆發平型關戰役。

       10月，在山西中部，爆發忻口戰役。戰后不久，太原淪陷，中國軍隊在華北正面戰場的作戰，宣告結束。

　　由此可見，回顧全面抗戰初期的華北戰場，路線很簡單，主要是從北京到山西，總行程大概1500公里，約需1周時間。

　　這點兒里程，對于我這種動輒從北京開車去西藏的人來說，實在太輕松。

　　這次開的車，還是家里的那輛途安，購于2006年5月，已滿19周歲，始終處于正常使用狀態。去年此時，還開著它從北京出發，不僅完成第18次進藏，甚至只用了半箱油，就行車830公里，穿越羌塘無人區。

　　作為國內第一家媒體拆車欄目的負責人，對于不同品牌車的內在差異，感受很深。我認為汽車最主要的，是機械素質與品質。我不可能為了省點兒油費，或者為了在車里享受上網樂趣，去買一輛“來路不明”的車。

　　再有，我從小被爸媽訓練要有自己的想法，而不是人云亦云，因而磨練出一些免疫力，近幾年商家所熱衷的“講故事”營銷，根本不可能打動我。

　　能打動我的，唯有真實的產品力——每次參加發布會，看見老板們對網絡和智能滔滔不絕時，我就想：如果您的車，也能做到19年后依然完整如初，動力依舊、車內沒有異響、底盤沒有銹蝕，車漆跟剛買那天差不多的話，我也許會考慮。

       我的收入雖然不高，但居住和辦公條件都還湊合，起碼用不著窩在車里看電影、睡午覺，即使陪孩子上課外課，也會找個咖啡館等著。

       車對我來說，就是一交通工具。

　　出發后的第一站：盧溝橋

　　盧溝橋是全面抗戰的起點，此次旅行的第一站到這兒來，理所當然。該橋是金朝的產物，始建于1189年，位于當時進出北京的主干道上。

　　盧溝橋跨越的是永定河，它屬于北京五大水系之一，清朝以前曾叫盧溝河，故得名盧溝橋。

　　在金、元、明、清、民國和新中國，盧溝橋始終是個交通要道，行人與車輛，往來穿梭，一直用到1985年才退役，服役期長達793年。

　　盧溝橋是磚石結構，10個橋墩，11個橋孔，總長266.5米，橋面中間部分略有隆起，幅度很小，不像頤和園里的十七孔橋，中間隆起的幅度非常大。

　　橋上左右兩邊的石欄桿，包含著281根望柱，每根柱上，蹲著一頭獅子，有些獅子的身上，還附著數量不等的小獅子，因而形成一句歇后語：盧溝橋的獅子——數不清。

　　上學時，老師說根據1962年文物部門的統計，共有485只獅子，后來聽說又變了。前些年我自己數過幾次，每回都不一樣，大致在498到502之間。

　　橋的東西兩頭兒，共有4塊石碑。橋西兩塊的內容，是康熙勘察永定河、乾隆修繕盧溝橋的記錄。橋東一是康熙修盧溝橋，二是乾隆寫的“盧溝曉月”——這是金朝定的燕京八景之一。

　　下圖據說是盧溝橋最早的照片，是英國攝影師托馬斯·查爾德于1877年拍攝的。根據照片得知，橋頭原本有亭子，它就是上述石碑的碑亭，現在已經沒了。

　　明朝時，在橋的東面添了一座城，叫拱極城，它的作用有點兒像現在的進京檢查站。從清朝起，才逐漸轉為民用。

　　1928年，宛平縣的縣衙從地安門西大街搬到拱極城，人們從此將其稱為宛平城。

　　順便多說幾句：宛平縣誕生于遼朝，終結于1952年。金朝的時候，它和大興縣共同構成金朝國都，這個格局傳給后面的元、明、清。也就是說，在北京800多年的建都史中，一直以中軸線為界，東是大興縣，西是宛平縣。如今，北京城的東邊兒是東城區，西邊兒是西城區。

　　在盧溝橋發動七七事變的日軍，從哪來的？

　　我在盧溝橋聽到兩撥游客的議論。第一撥說，日軍發動九一八事變，占領東北后，進軍華北，打到北京，所以有個盧溝橋事變。

       第二撥，指著橋西說，日軍從那邊打過來，他們想突破我軍設在盧溝橋的防線，然后往東，進攻北京。

       事實上，他們都說錯了。

       1937年在盧溝橋挑起事端的日軍，隸屬中國駐屯軍。

       中國駐屯軍是日本根據《辛丑條約》當中，列強沿北京到山海關的鐵路駐軍，以保障交通的條款，于1901年建立的。也就是說，這支部隊在我國已經待了30多年。司令部在天津，兵力部署在北京、通州、天津、塘沽、唐山、灤縣、昌黎、秦皇島和山海關，截止1936年2月，兵員總數2003人。

　　后來，日本為推行華北自治，于1936年擴大中國駐屯軍的規模，人員增至5774人，同時增設步兵旅團，旅團長叫河邊正三——抗戰勝利后，我國把他列為甲級戰犯。

　　步兵旅團下屬第1聯隊當中的第3大隊，于1936年6月來到豐臺，他們駐扎的兵營，以前屬于英軍——英軍也是根據《辛丑條約》駐扎在這兒的，后來撤走了，日軍趁虛而入。我曾試圖在豐臺鎮里尋找兵營遺跡，可惜沒找到。

       也就是說，七七事變當中的日軍，住在盧溝橋東面的豐臺，兩地相距8公里左右。他們的進攻方向，是從東往西，北京城在他們的身后。

　　除了中國駐屯軍，當時中國還有一支日本部隊：關東軍。

　　日俄戰爭之后，戰敗的俄國把在我國遼東半島的租借地和南滿鐵路轉讓給日本，由于租借地當時叫關東州，日本把派往這一地區的駐軍，稱為關東軍。

　　1931年9月，關東軍在沈陽發動九一八事變，接著，用了將近5個月的時間，將整個東北三省占領，建立起滿洲國，史稱偽滿洲國。

　　此時，被日軍逐出東北的東北軍，還有一部分駐在熱河省，關東軍于1933年攻入承德，把熱河省納入囊中，但還不滿足，繼續往南，中國軍隊沿長城建立防線，進行抵抗，史稱長城抗戰。如果您到古北口、喜峰口、羅文峪（下圖）等地，就能看到長城抗戰的遺跡。

　　關東軍突破長城防線后，先后占領密云、遵化、豐潤、盧龍、撫寧、昌黎等地，迫于政治壓力，最終與我國簽訂《塘沽協定》。根據協定，在延慶、昌平、順義、通州、香河、寶坻、寧河、蘆臺之間，畫一條線，我國軍隊退到這條線的以西、以南地區，日軍退回到長城以北地區。雙方軍隊撤離后，空出來的這片地方，由中國警察負責維持治安，屬于非武裝區。

　　建立非武裝區，一是為了弄個緩沖地帶，讓中國軍隊遠離偽滿洲國，從而消除對日本的潛在威脅；二是為了把中華民國逐出華北，實現華北自治，然后將其變成第二個偽滿洲國。

　　所以，關東軍雖然撤了回去，但日本通過不斷施壓，又簽訂了“何梅協定”和“秦土協定”，迫使我國不斷讓步，接著，由漢奸殷汝耕出面，于1935年年底，在通縣建立冀東防共自治政府。

　　從下面這張示意圖，就能看出，這個偽政權的版圖不算小，西界是昌平，東界是山海關。這么大一片地方都由傀儡政權控制，日本距離華北自治的目標，越來越近。

　　在這種壓力下，蔣介石被迫改變華北地區的行政體制，成立“冀察政務委員會”，由當地駐軍——29軍軍長宋哲元負責。這個委員會是中日雙方妥協的結果，呈半獨立狀態，表面看是華北自治政權，但實際上隸屬中華民國政府。

　　蔣介石給宋哲元的任務是，盡可能與日軍周旋，拖延時間。因為，中國軍隊正在進行整編，依靠德國幫助，裝備德國武器，最初的設想是弄出60個德械師，從而具備與日軍較量的本錢?？上В咂呤伦兺蝗槐l，全面戰爭降臨，整編計劃只完成了一部分，軍隊就被匆匆派往前線。

　　七七事變時的北京，已被日軍包圍了四分之三。

　　綜上，七七事變時的北京，東邊和北邊都是偽政權，擁有數以萬計的偽軍，北京城里城外，則有日軍駐扎。據29軍調查，當時北京城里有日軍1564人，豐臺1746人，通縣850人。

　　可見，東南西北四個方向，日軍占了3個。這就是為什么要在西南郊挑起事端，然后進攻南苑。

　　因為，中國軍隊主要在南邊和西南邊。

　　當時駐北京和北京周邊的，是29軍，這支在長城抗戰中以大刀隊出名的部隊，有一部分也曾駐豐臺，日軍來了以后，生生被擠走了。

　　29軍軍部在北京南苑，下轄4個步兵師，143師在張家口，132師在河間+大名，38師在天津，37師在北京+保定。

　　37師的110旅在北京西郊和西南郊，其中219團駐長辛店。由于日軍頻繁活動，團長吉星文派3營把守盧溝橋一帶。3營是個加強營，有7個連、1400余人。營長金振中把9連、輕迫擊炮連和重機槍連，部署在宛平城內，12連在宛平城南，10連在盧溝橋西側，11連在鐵路橋東側和北側，重迫擊炮連在鐵路橋西側。

　　除了上述部署，3營還在盧溝橋與鐵路橋之間，沿永定河的東堤，挖了一道3米深、3米寬的壕溝。

　　鐵路橋在盧溝橋北側，橋上的鐵路，是北京到武漢的（當時叫平漢鐵路）。下圖是站在鐵路橋旁邊拍的，盧溝橋就在它的身后，兩橋相距約350米。

　　過了鐵路橋，沿河堤再往北，當時我軍還挖了許多散兵壕，一直延伸到回龍廟——這個廟已經徹底消失，據說它離盧溝橋1400米。

　　剛才說到，日軍在豐臺的駐軍是一個大隊，1937年7月7日下午，這個大隊當中的第8中隊，在中隊長清水節郎率領下，來到盧溝橋以北地區，進行軍事演習——當時回龍廟往東到大瓦窯一帶，都是荒地，被日軍用來操練。

　　根據距離推算，如今的園博園橋南側匝道，或許就是昔日回龍廟的所在地，如果推測正確，下圖鏡頭所對的遠處，就是日軍的演習場。

　　據清水節郎回憶，演習進行到晚上10點半左右，突然有子彈從后方射來，他叫停了演習，集合隊伍，此時，發現缺少一名士兵。

　　據當時在宛平城里的營長金振中回憶，晚10時許，聽到日軍演習的地方，響起槍聲。不久，日軍來到城門前，說丟了個兵，要求進城找。

　　經過逐級請示，最終，得到29軍代軍長兼北平市長秦德純的命令，拒絕開門。

　　據時任日本駐華使館助理武官今井武夫回憶，當時日軍這邊兒，也在逐級請示。先是中隊長清水節郎向大隊長一木清直匯報，一木清直又向聯隊長牟田口廉也請示：“中國軍隊開槍射擊，我方是否應予以還擊？請指示。”

　　牟田口廉也說：“被敵人攻擊，當然要還擊。遭到敵人的攻擊，居然不知所措，還等指示，天底下哪有這樣的軍人？”

　　就這樣，請示完了，天也快亮了。7月8日凌晨5點左右，日軍開火。

　　七七事變當中的戰斗，主要發生在7月8日和10日，戰場主要是鐵路橋和回龍廟，其中，回龍廟的戰事最為激烈，曾3次被日軍攻占，隨后又被我軍奪回。

　　鐵路橋也曾被日軍占領，并過河向長辛店方向進攻。有資料說，兩個排80余位將士堅守橋頭陣地，全部壯烈犧牲。

　　宛平城始終掌握在我軍手中，未被日軍攻占。

　　下面這張我軍將士在盧溝橋上架起機槍，嚴陣以待的照片，很出名，但根據我看到的各種記載，盧溝橋本身貌似沒有發生很激烈的戰斗。主戰場在橋的北面，當然也沒多遠，最近的是300多米。

　　在七七事變當中，雙方談判的次數比較多，處于打一打、談一談的局面，戰斗規模不算大，至多屬于團級作戰。畢竟，按正常情況，日軍一個大隊是1100人，與我軍的團比較接近。

　　7月9日，雙方達成?；饏f議，日軍撤回豐臺，我軍撤向盧溝橋以西。不過，這個協議并沒真正執行。

　　11日，當雙方還在反復磋商時，日本內閣召開緊急會議，決定向華北增兵。由此，從東北調來的關東軍獨立混成第1旅團于17日抵達順義，從朝鮮調來的第20師團于18日抵達天津，同樣從東北調來的關東軍獨立混成第11旅團，于19日抵達高麗營。

　　17日，蔣介石在廬山發表演說，最著名的那句話是：“如果戰端一開，那就是地無分南北，人無分老幼，無論何人，皆有守土抗戰之責任，皆抱定犧牲一切之決心。”

　　雖然這個演說的主題，是希望從外交途徑解決，而不是宣布開戰。但持續8年的全面抗戰，的確是從這個時候開始的。

       回顧這段歷史的時候，我一直有個疑問：日軍演習時，聽到的槍聲是怎么回事兒——由于槍聲，導致中隊長叫停演習，集合隊伍，從而發現少了一個人。

       當然，所謂槍聲，也許是日方自己的編造，就好像九一八、他們炸毀鐵路，制造借口一樣。

       但如果真有槍聲，會是何人所為呢？

       關于這個細節，我沒能找到答案。也許不重要吧。反正當時的日軍，已經把政府里的溫和派——首相犬養毅送上西天，他們仗著軍隊直屬天皇的特殊性，甩開政府，為所欲為，鐵了心地要再來一次九一八。有沒有槍聲，充其量是導致戰爭早幾天或晚幾天，大方向不會變。

　　我在宛平城的探訪

　　在京港澳高速公路的旁邊，緊挨著公交車的西道口站，有座很不起眼的土丘，目測最高處也不過七八米，它叫大棗園，也叫大棗山。因為是個制高點，七七事變中，日軍在這兒架設了火炮，7月8日凌晨5點第一次開火，就是從這兒炮轟宛平城。

　　山的西南方向，是宛平城，直線距離約600米。如今山上樹木茂密，再加上建筑遮擋，已經看不見宛平城了。

　　日方資料把這座土丘稱為一文字山。七七事變之后，他們還在上面豎了個木頭桿子，作為紀念。

　　東側的山腳下，公交車站旁邊，完好地保存著一座碉堡。

　　據說，當時宛平城的四周，有8座水泥碉堡：城東大棗園兩座，城南兩座，鐵路橋以西兩座，城北回龍廟兩座。我猜，眼前的這座，也許就是“城東大棗園兩座”的其中之一。

　　至于“城東大棗園兩座”當中的另外一座，在它的北邊不遠處，緊靠著鐵路。

　　這兩座碉堡的旁邊，都豎著文保碑，碑上文字相同，都是“文字山碉堡”。也就是說，這個大棗園或大棗山，可能還有別名叫文字山。詢問附近居民，有位長者說是因為蚊子太多而得名。

　　往西走，幾分鐘后，來到宛平城的東門，該城東、西各有一門。

　　東城門往南不遠處，城墻有一處受損，轉過彎去，在南城墻上，受損更多。據說，這些都是日軍炮兵轟擊造成的。

　　南城墻往南260米，靠近宛平城地鐵站，還有個碉堡。此外，盧溝橋西邊的射擊場路上也有一座——如今，在這一帶，總共能看到4座碉堡。

　　宛平城內主街的兩側，已經全改成仿古建筑，其中有一部分是店鋪，整條街給人的感覺挺不錯。

　　街上居中位置，是中國人民抗日戰爭紀念館，免費開放。

　　紀念館所處位置，是昔日的宛平縣衙，在七七事變中被炸毀，如今，在紀念館東側，進行了復原。

　　宛平城東西全長640米，幾分鐘就能從東門走到西門，西門外不遠處，是盧溝橋。

　　過了盧溝橋，橋西頭有座岱王廟，七七事變時，3營10連駐在這里。傳說，3營營部也在這兒，但也有人認為，營部在城內，靠近西門的路北第二個門。不知哪個說法更準確。

　　七七事變的尾聲——平津淪陷

　　剛才曾說，7月11日，日本決定向華北增兵，隨著增援部隊到位，7月27日，日軍發出最后通牒，要求29軍撤離。

　　29軍源于直系軍閥當中，馮玉祥的部隊。既然軍閥，把地盤和軍隊看的很重，理所當然。所以，面對咄咄逼人，軍長宋哲元最初不愿意開戰，他想靠妥協換取和平，同時，這也是蔣介石給他任務——盡可能拖時間。

　　同樣希望以政治手段解決問題的，還有38師師長兼天津市長張自忠。

　　29軍高層當中的副軍長秦德純、37師師長馮治安等人，則是堅定的主戰派。經過將近20天的搖擺，宋哲元站在了抗日的一方，做了些軍事部署，并于28日晚離開北平，丟下晉察政務委員會、北平市政府等大權。

　　就在宋哲元離開的那天早上，28日拂曉，日軍對南苑發動進攻。132師師長趙登禹在前一天，奉命趕來增援，由于北平高層的潘毓桂向日軍通風報信，部隊途中遇襲，2個團基本全軍覆沒。

　　駐南苑的部隊不算少，約7000人左右，因為上層一直想妥協，備戰松懈。開火之后，許多將士雖然很英勇，就連學生兵都跟日軍展開白刃戰，可終究是一片混亂，再加上日軍使用飛機轟炸，我軍傷亡慘重。午后，傳來宋哲元的撤退令，剛走到大紅門，又是因為漢奸告密，日軍設伏，副軍長佟麟閣和師長趙登禹犧牲。為紀念英雄，北京有兩條街道，以他倆的名字命名。

　　同時，日軍還在沙河、北苑等地，發動進攻，我軍抵抗力度有限，日軍很快全部占領。

　　29日，駐天津的29軍38師，在副師長李文田率領下對日軍發動進攻，戰至下午3點，支撐不住，撤退，天津淪陷。

　　30日，挑起七七事變的那支日軍，跨過盧溝橋，進占長辛店及周邊地區，這一天，北平淪陷。

　　如今在南苑能看到什么

　　離開盧溝橋，行車20公里，來到南苑機場——日軍進攻南苑的主戰場，就在這里。

　　南苑機場建于清朝末期，據說是我國最早的機場。早在1921年，這里就開通了北京/北戴河的航線，方便京城的人們去海濱度假。后來，機場變為軍用，1984年轉為軍民合用，到了2019年9月，搬至大興機場后停航。

　　下圖中，我停車的這個地方，原本是航站樓前、停車場的出入口，從這兒往南200多米，有座南苑兵營司令部舊址，舊址的歷史挺豐富，經歷過清朝神機營、北洋第6鎮司令部、民國航空學校，等等。七七事變時的29軍軍部，也在這兒。

　　由于南苑機場已經停航，這一帶都被圍起來了，不讓進。

　　北京除了南苑，還有西苑、北苑和東苑，都是以前皇家游玩的地方。其中，東苑在南池子大街，西苑在故宮西邊，也就是如今的中南海與北海公園。南苑和北苑在城外，南苑也叫南海子，面積最大，是個皇家獵場；北苑在大屯以北、立水橋以南。

　　南苑機場旁邊，是南苑鎮，街上很安靜，老房子拆了一部分，但還有許多仍然保持原狀，給人的感覺是要拆遷，可這種狀況已經持續了好幾年，貌似一直拖延。

　　7月份的最后一天：抗戰到底。

　　7月31日，蔣介石發表《告抗戰全軍將士書》：“和平既然絕望，只有抗戰到底。”

　　下篇游記預告：回顧37年8月（明日發布），點擊下圖可直接進入。

　　日軍如此輕松地把北京、天津全部占領，中國趕忙調兵遣將，兩軍由此在南口一帶，爆發戰役。這一天，是8月7日，距離七七事變，剛好1個月。