第三部分 制動(dòng)系統(tǒng)

　　輪胎規(guī)格/剎車盤(pán)直徑：

　　科魯茲的輪胎規(guī)格為：錦湖205 65 R15，成本較低，采用了鋼制輪轂，不利于油耗的降低。思域：前/后盤(pán)直徑為281mm/260mm，四輪盤(pán)式剎車系統(tǒng)在安全性方面更加有優(yōu)勢(shì)，后輪采用盤(pán)式剎車更利于制動(dòng)系統(tǒng)散熱。

　　思域的輪胎規(guī)格為：優(yōu)科豪馬205 55 R16，采用鋁合金輪轂，成本較高、有利于降低油耗。值得一提的是，新思域的備胎使用了全尺寸的鋁合金輪轂備胎，比較厚道。科魯茲：前盤(pán)直徑276mm，后鼓內(nèi)徑255mm，采用前盤(pán)式/后鼓式的剎車系統(tǒng)，后輪鼓式成本較低，制動(dòng)性能稍差，但技術(shù)成熟。

　　100-0km/h制動(dòng)效果

　　思域的成績(jī)：45.28m

　　科魯茲的成績(jī)：46.73m

　　二者剎車成績(jī)均不理想，需要說(shuō)明的是，雖然測(cè)試車輛沒(méi)有完成5000公里磨合，測(cè)試數(shù)據(jù)略有偏差，但這也是測(cè)試的一個(gè)目的，即：沒(méi)有理由讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車后行駛的前5000公里承擔(dān)剎車安全隱患，因此新車的剎車距離成績(jī)依然有一定參考意義。