第四部分：懸掛系統(tǒng)

　　懸架結(jié)構(gòu)分析  

　　科魯茲：廠商宣稱為“前麥弗遜/后扭力梁式半獨(dú)立懸架”，專家解釋：后扭力梁式懸架實(shí)際還是非獨(dú)立懸架的一種，所謂的半獨(dú)立懸架其實(shí)還是非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。   

　　思域：廠商宣稱為“前麥弗遜/后雙橫臂式獨(dú)立懸架”，實(shí)際為“前麥弗遜/后雙連桿獨(dú)立懸架”，廠商宣稱基本準(zhǔn)確。

　　專家指出：廣義的說，轎車的后懸架分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩大類型，但汽車廠家為了在宣傳上占據(jù)先機(jī)，往往會以“半獨(dú)立懸架”的概念來混淆視聽。事實(shí)上，所謂的半獨(dú)立懸架還是一種非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，不過需要指出的是，非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)雖然成本低、技術(shù)老舊，但設(shè)計(jì)精良的非獨(dú)立懸架在駕乘舒適性方面的體驗(yàn)不一定比獨(dú)立式的差很多，關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)師的優(yōu)化，而獨(dú)立式懸架也不代表絕對的高檔和舒適。