市場分析&購買篇：雅閣仍然會是消費(fèi)者首選，凱美瑞全新車型競爭力有所增強(qiáng)

　　本田雅閣優(yōu)點(diǎn)：i-VTEC發(fā)動機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，底盤懸掛優(yōu)于同級對手，內(nèi)飾工藝精細(xì)，乘用空間上佳。

　　本田雅閣缺點(diǎn)：性能過于平庸，不適合激烈駕駛。

　　本田雅閣適合人群：喜歡大氣外形，追求寬敞車內(nèi)空間，不進(jìn)行激烈駕駛的消費(fèi)者。

　　本田引以為傲的i-VTEC技術(shù)

　　雅閣搭載的5檔自動變速箱

　　雅閣采用前雙連桿+后多連桿的懸掛組合

　　2012款雅閣在外觀方面并沒有什么變化，依然采用了更加年輕化的外形設(shè)計(jì)，目的是擴(kuò)寬適合人群，而不是僅局限于成功的大齡人士這一塊區(qū)域。除了本田引以為傲的i-VTEC發(fā)動機(jī)技術(shù)外，雅閣的最大優(yōu)勢仍然是舒適的乘坐感受以及寬敞的車內(nèi)空間，此外，雅閣的前懸掛采用了雙連桿結(jié)構(gòu)，過彎時側(cè)傾幅度比采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)的凱美瑞要更小，多連桿結(jié)構(gòu)的后懸掛舒適性也要強(qiáng)于凱美瑞的雙連桿式后懸掛，乘坐感受更加愜意。

　　豐田新凱美瑞優(yōu)點(diǎn)：外形劃分更為細(xì)致，內(nèi)飾科技感較強(qiáng)，VVT-i發(fā)動機(jī)具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　豐田新凱美瑞缺點(diǎn)：內(nèi)飾用料不是太講究，懸掛和4AT不夠先進(jìn)。

　　豐田新凱美瑞適合人群：追求時尚外觀，對操控性要求不多的消費(fèi)者。

　　VVT-i對于降低油耗有顯著功效

　　4擋手自一體變速箱不夠先進(jìn)

　　凱美瑞采用前麥弗遜+后雙連桿的懸掛組合

　　新凱美瑞的外觀基本延續(xù)了老款的風(fēng)格特點(diǎn)，但在細(xì)節(jié)上有所變化。跟據(jù)車型的不同，已經(jīng)上市的新凱美瑞擁有標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動版兩種類型，兩種車型的車身尺寸都為4825X1825X1480毫米，2775毫米的軸距則和老款保持一致。由于有兩種車型，新凱美瑞的外觀造型也就各不相同。運(yùn)動版車型的前臉設(shè)計(jì)基本延續(xù)了老款凱美瑞的風(fēng)格，但更加棱角化的車頭邊角以及“X”造型的黑色鋸齒中網(wǎng)卻給人予更強(qiáng)的視覺沖擊力。標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動版的區(qū)別在于標(biāo)準(zhǔn)版的中網(wǎng)采用了更粗壯的雙飛翼式的鍍鉻格柵，不似運(yùn)動版那么兇狠。車系車型的細(xì)分，讓新凱美瑞能夠更加精準(zhǔn)的鎖定其特定消費(fèi)群體，覆蓋面比雅閣要更為廣泛一些。

　　　　編輯點(diǎn)評：本田雅閣除了占據(jù)著先入為主的優(yōu)勢外，自身產(chǎn)品的綜合素質(zhì)也沒有讓消費(fèi)者有太多挑剔的余地，所以一直把持著國內(nèi)市場中型車銷量冠軍寶座也就成了無可厚非的事實(shí)。凱美瑞此前的銷量同樣可以與雅閣相媲美，也一直被看作是可以撼動雅閣領(lǐng)頭羊位置的潛力車型，無奈屋漏偏逢連夜雨，“剎車召回門”事件剛剛平息，卻又受到日本地震的波及，受制于對日本零部件依賴程度過大這個問題，銷量方面也是一落千丈。不過新一代凱美瑞趕在雅閣之前已經(jīng)正式上市，相信在新款車型的刺激之下，新凱美瑞的銷量應(yīng)該能在今年內(nèi)有一定回暖，至于是否能打一個漂亮的翻身仗，那就得看廣汽豐田的營銷能力了。