五  車身結構之地板：索納塔大勝。

索納塔得分：6.5分

天　籟得分：4.5分

    索納塔車內地板，由地板氈、厚毛氈和聚氨酯三層構成，對于自車底的震動噪音，起到了很好的隔絕效果。（下圖左）

    天籟車內地板，由地板氈和厚毛氈兩層構成，其中，厚毛氈的質地很粗糙，讓人不由得想起黑心棉。事實上，在燃燒試驗中，這種厚毛氈具有良好地燃燒特性，遇火即燃，非常快捷，且持續不斷。（下圖右）

    在車內地板平整度方面，依舊是索納塔獲勝。其中，最大的差距出現在后排座中間位置的凸起。索納塔（下圖左）的凸起只有50毫米，為后排座中間位置的乘客提供了不錯的空間。而天籟（下圖右）的凸起非常高，影響了后排座三人乘坐的舒適度。

    此外，隱藏在在地氈下面線束，兩車也有很大的區別。索納塔（下圖左）的線束被放置在絕緣管內，而天籟（下圖右）的線束沒有外包裹，十分隨意。

結論：在地板材質、地板設計和線束安全方面，索納塔大勝。

六  車身結構之綜述：天籟微勝。

索納塔得分：2.5分

天　籟得分：5.5分

    在車身結構方面，兩車的共同特征是小板材、焊接成型者居多，整體沖壓件較為少見。比如，索納塔的A柱由四層鋼板疊焊，總厚度5.3毫米，B柱為三層鋼板，總厚度3.3-3.5毫米，C柱減為兩層鋼板，總厚度1.7毫米。

    天籟亦是如此。A柱由三層鋼板疊焊，總厚度 3.3-3.5毫米，B柱同樣是三層鋼板，總厚度4.0-4.3毫米，C柱減為兩層鋼板，總厚度2.5-2.6毫米。此外，兩車車門門框結構完全一樣，都是由小型鋼材焊接成型。

    考慮到售價因素，在保證安全的前提下，努力降低成本，未嘗不是件好事。在這方面，16萬元起步價的索納塔顯然更值得表揚。

    但是，接下來的工藝分析，就該表揚天籟了。在車身焊接檢測時我們注意到，索納塔每米平均為18-20個焊點，逍客每米平均26-28個焊點。相差如此之大，證明這一代索納塔雖然比上一代索納塔進步很大，但距離資深汽車制造商的水準，還有不小的差距。

    結論：兩款車的結構半斤八兩，焊接工藝天籟勝過索納塔。