加速測試

　　掛入“S擋”深踩油門彈射起步時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以直接達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，正好處于1500-4500轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)最大扭矩輸出區(qū)間內(nèi)，在4MOTION全時四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，前后輪一起發(fā)力，輪胎基本沒有打滑的情況出現(xiàn)，起步初段加速度接近約0.47G。

　　急加速時，變速箱會讓發(fā)動機(jī)一直工作到6300轉(zhuǎn)左右的紅區(qū)換擋，經(jīng)過十次測試以后，途觀的最好加速成績是10.39秒。

　　值得一提的是，在十次的加速測試中，雖然次數(shù)越往后加速所需的時間越多，但是整體差距并不大，可見途觀的1.8TSI發(fā)動機(jī)并沒有表現(xiàn)出特別明顯的熱衰減現(xiàn)象。

 　　剎車測試

　　因?yàn)镾UV車型的懸掛行程較長，所以在制動測試中，可以明顯看出途觀尾部的翹起，不過對比曾經(jīng)測試過進(jìn)口Tiguan來看，其實(shí)能發(fā)現(xiàn)二者在緊急剎車時的車身姿態(tài)幾乎相當(dāng)，經(jīng)過十次連續(xù)測試，最后途觀的剎車成績是42.06米，對于一輛SUV來說已經(jīng)很不錯了。

　　不過我們也要看到，途觀的成績遠(yuǎn)沒有我們曾經(jīng)測試過的進(jìn)口Tiguan(剎車成績37.84米)那么驚艷，我想原因很可能是輸在了輪胎上，畢竟后者的235/50 R18輪胎要比途觀的215/65 R16輪胎抓地力強(qiáng)不少。