【車訊網 報道】緊湊車是家用市場的主力車型，市場關注度高，熱門產品也多。不過什么事都有對比，有銷量好的，就一定有銷量差的。好與壞的最大銷量差距在數十倍以上，絕對稱得上是冰火兩重天。熱門車型曝光度高，筆者無需在此多言。倒是那些被打入“冷宮”，沒人疼沒人愛的車型，就把它們拿出來做一番盤點，淺析一下銷量差的問題到底出在哪兒。

（說明：有些銷量更差而實際上處于停產邊緣的車型，未被收錄在此表格中）

　　北京汽車E系列

　　指導價：5.38萬-8.68萬

　　4月銷量：800輛

　　北京汽車旗下首款自主品牌產品E系列轎車3月份剛剛上市，它分為E150、E130兩大類別，分別搭載1.5L和1.3L兩款排量發動機，共7款車型。由于品牌知名度偏低和銷售網點少，再加上上市時間短等因素，北京汽車E系自推出以來銷量平平，在市場上沒有掀起一絲漣漪。

　　北京汽車E系在外觀上完全模仿了奔馳B級的造型風格，如果拿掉北京汽車的Logo很容易讓人誤以為這就是一臺奔馳車。不過在尺寸方面，北汽E系比奔馳明顯小了一號，特別是軸距上竟和本田飛度一樣，同為2500mm。在緊湊車型中，這樣的空間的確偏小，而對于一向喜好大空間的國人來說，無疑是個要命的缺點。

　　北京汽車E系僅僅是在外觀上和奔馳B級有些神似，而車輛最重要的三大件：發動機，變速箱，底盤卻和奔馳毫不相關。這種產品定位差異也沒法讓這款自主車以奔馳的名號作為噱頭。而在脫掉奔馳的神圣外衣之后，北汽E系在眾多競爭車型中很難表現出與眾不同之處，因而銷量差就順理成章了。如果拋開這些因素，僅從產品角度來說，北汽E系還是對得起它最低5萬余元的售價，只是在產品營銷上，北汽還需要多努力。