【車訊網 報道】隨著各大汽車廠商已經完全摸清了國內消費者的需求所在，諸多長軸距版行政車也開始層出不窮，先有奔馳E級加長版對抗老款奧迪A6L，后有寶馬5系Li大比分反超所有對手，而不愿意將市場拱手相讓的奧迪A6L也在今年年初推出了全新一代車型。

　　就在剛剛結束的第十六屆深港澳車展上，來自于日本的豪華品牌英菲尼迪也推出了M級長軸距版，以達到跟德國豪華品牌“ABB”組合相抗衡的目的。不過這款被英菲尼迪寄予眾望的M級長軸距版是否已經具備了可以和這幾個強力競爭對手相抗衡的實力呢？下面就一起來對比一下吧。

　　英菲尼迪M長軸距版

　　廠商指導價：49.80萬-81.80萬元

　　面對奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級的加長策略，英菲尼迪M也開始了加長版車型的規劃，就在剛剛結束的第十六屆深港澳車展上，正式宣布了價格的英菲尼迪M長軸距版就是經過一番努力之后的成果。在經過加長處理之后，英菲尼迪M長軸距版的車身軸距增加了150毫米，達到3050毫米，5095/1845/1500毫米的車身尺寸也讓其成功躋身于超長中大型車的行列。

　　作為加長車型，英菲尼迪M長軸距版后排腿部空間的表現如何自然就成了消費者最為關注的地方。雖然3050毫米的軸距跟奧迪A6L相差無幾，但根據實際體驗來看，英菲尼迪M長軸距版的后排腿部空間表現要更為出色。究其原因，應該是得益于更加合理的車內空間布局優化。

　　英菲尼迪M系車型的外形設計源自于大自然，從前風擋開始的鍍鉻飾條經過車燈一直延伸至尾部，體現出精致的設計理念，車身側面線條非常豐富，短前懸長后懸的設計手法和上揚的車身腰線令英菲尼迪M長軸距版看上去更加動感，營造出一種和新A6L、寶馬5系等對手截然不同的外觀風格。加長之后的英菲尼迪M長軸距版在外形上和標準軸距版車型基本相同，如果只看前臉部分，基本很難發現這是一款經過加長后的車型。

　　英菲尼迪M長軸距版的車內采用了大量真皮裝飾進行覆蓋，視覺和觸感都非常到位，深色桃木與銀色金屬裝飾點綴的也恰到好處，中控臺上的石英鐘似乎成為了英菲尼迪的一大標志。深淺搭配的儀表臺非常具有層次感，同時深色儀表臺可以更好的阻隔太陽的反射，大部分常用的空調和音響按鍵都被安放在頂端的“控制平臺”上，中間的圓形旋鈕更加精致，旋轉的手感很出色。

　　英菲尼迪M長軸距版配有后排電動吸合車門、后排座椅傾角和坐墊長度可調功能、BOSE音響系統、森林空調（Forest AirTM）系統、獨立5.1聲道16揚聲器BOSE音響系統、智能剎車輔助系統（IBA）、車距控制輔助系統（DCA）、側面碰撞修正系統（BSI）以及車道偏離修正系統（LDP）、車載智能信息服務系統Infiniti Connection等技術。相比競爭對手而言，英菲尼迪M長軸距版無論是在配置上還是空間上，表現都要更加出色。

　　此次上市的英菲尼迪M長軸距版搭載有兩種排量的發動機，其中M25L車型搭載了代號為VQ25HR的2.5升V6自然吸氣發動機，帶有CVTCS連續可變氣門正時控制系統技術，可提供173千瓦的最大功率和253牛米的峰值扭矩；而M35hl車型的動力系統則是由代號為VQ35HR的3.5升V6自然吸氣發動機和一臺電動機組成，可提供240千瓦的最大功率和350牛米的峰值扭矩。M35hl車型的電動機由鋰鐵電池組供電，可在50%的行駛環境下以純電動模式工作，最大行駛速度限定在100公里/小時，但是續航里程僅為2公里。

　　相比全新A6L種類繁多的變速箱型式，只搭載了一臺7速手自一體變速箱的英菲尼迪M25L多少顯得有些單薄，不過英菲尼迪一直對駕駛舒適性極為看重，所以這款變速箱在順暢換擋的過程中定會帶來出色的舒適感受，而該變速箱與發動機的匹配程度卻也讓追求澎湃動力的駕駛者不會失望。

　　編輯點評：中國消費者對于豪華車的需求越來越大，在這樣的良好局面下，各大豪華汽車廠家也都紛紛投身到車型加長這個行列，以滿足國內消費者不斷增加的市場需求。雖然英菲尼迪M長軸距版在配置和空間方面有著較為出色的表現，在北美市場也取得了不錯的成績，但其品牌知名度在國內卻仍然不如奧迪A6L、寶馬5系等競爭對手，想要打一個漂亮的翻身仗并非易事，所以英菲尼迪M長軸距版只能一步一個腳印的先慢慢積累用戶口碑。