動力：油耗表現(xiàn)相當(dāng)出色

　　新款雷克薩斯RX450h的動力系統(tǒng)依然采用了汽油發(fā)動機(jī)+前/后兩臺電動機(jī)的搭配方式，該發(fā)動機(jī)的最大功率和最大扭矩分別為183千瓦和317牛米，數(shù)值相比3.5L汽油發(fā)動機(jī)有所下調(diào)，但是卻更加節(jié)能環(huán)保，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)出色，工信部綜合油耗僅為7.1L。

　　不同于3.5L汽油發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的組合方式，新款雷克薩斯RX450h與發(fā)動機(jī)相匹配的是虛擬6速CVT變速箱。該變速箱具有人工智能換擋控制，在長距離下坡路段可以減少升降擋次數(shù)，保持相對低的擋位行駛，充分利用發(fā)動機(jī)制動，減少剎車盤熱衰減。而在實(shí)際試駕中，變速箱的升擋過程非常平順以至于難以察覺，而急加速時(shí)變速箱對動力的調(diào)控也很到位，既能保證動力輸出又沒有突然降擋產(chǎn)生的沖擊感，以至于讓人忽略了變速箱的存在。

　　編輯點(diǎn)評：雖然換裝了全新的家族臉譜，但不論是從動力系統(tǒng)還是車身結(jié)構(gòu)上來看，新款雷克薩斯RX450h都和老款車型完全一致，所以外觀的改變也就成為了該車唯一的看點(diǎn)。相比老款略顯陰柔的外形，改走兇猛路線的新款雷克薩斯RX450h看起來要更為陽剛一些，在運(yùn)動風(fēng)格外觀成為主流趨勢的今天，這樣的改動顯然是十分明智的，至少新車的外觀不僅僅只會討女性消費(fèi)者喜歡了。