【車訊網 報道】不知不覺中，《拆車坊》欄目拆過的車已經不下十款，而普通消費者最為關注的緊湊級家用車也已涉及很多。比如新速騰，新福克斯，新思域等，均是目前市場上關注度非常高的合資緊湊車。今天我們就來把歷屆拆車坊拆過的緊湊級車型做一個梳理，用實驗數據說話，逐一進行點評和回顧。

　　車型一：大眾新速騰 2012款1.6自動時尚版

　　指導價：14.38萬元

　　一汽大眾的速騰于2012年3月7日上市，這是大眾汽車的第六代A級車，在我國稱為速騰（第二代A級車稱為捷達，第四代A級車稱為寶來）。為了與日韓對手競爭國內緊湊型車市場，放棄多連桿獨立懸掛，加長軸距的新速騰開始不再以運動性能作為最大的賣點，將自身定位于純粹主打家用的高品質緊湊型車范疇。這點變化也是新速騰最為詬病的地方。

　　《拆車坊》拆解的速騰為2012款1.6自動時尚版，搭載的是一臺EA111系列的1.6升自然吸氣發動機，采用DOCH雙頂置凸輪軸結構，其最大功率77kW，最大扭矩155Nm。與新速騰匹配的傳動系統并非是處于風口浪尖上的DSG雙離合變速器，而是早就被人所熟知6速手自一體變速器，就日常使用來看，這臺變速器平順性表現依舊出色。

　　雖然全新速騰軸距達到2700mm，與寶來、朗逸、凱越、思域這樣的同級別熱銷車型就車內空間表現來比較，全新速騰絕對不會讓消費者們失望。

　　一汽大眾一直把激光焊接作為超凡工藝來宣傳，相比傳統的電焊，激光焊接優點主要有焊接強度高、焊接速度快、零件焊接變形小、還有最重要的焊接處非常美觀，當然焊接成本也是比較高的。不過，除了車頂采用激光焊接之外，新速騰車門框采用的傳統點焊工藝，同一廠家售價比它便宜的大眾高爾夫6使用的卻是激光焊接，看來新速騰不僅僅是懸掛在縮水。

　　新速騰地板的平整度設計一般，后排中間乘坐人員腿部損失很多空間，地板材料使用復合棉和氈墊組成。主要起到填充和吸潮的作用。做內飾材料燃燒試驗時，空氣中彌漫大量黏著性黑色顆粒物，非常難以清洗。

　　拆下車頂內飾板，頓時看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒有加強筋的頂棚略顯慘淡，此時只有兩片牛皮紙和泡沫復合材質的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，實在不忍繼續摧殘，顧就此罷手。

　　新速騰的底盤防護做工還是值得表揚，防護面積達到90%以上，底盤兩側安裝了帶空氣導流槽設計的樹脂護板，既可以防止小石子撞擊底盤，也可以減小空氣阻力，底盤備胎位置也噴涂了防腐膠。

　　最受爭議的減配就是后輪采用扭力梁式非獨立懸架，不過普通消費者也無需過多糾結在這點上。畢竟懸架的結構，調校方式等等都會影響到減震的效果和操控體驗。同樣級別非獨立懸掛的性能未必不如獨立懸掛，我們的試駕編輯對新速騰進行18米蛇形繞樁測試成績與老速騰相差不大。