最后進行的是繞樁測試，鑒于新勝達是一款以舒適為主的SUV，所以我們在繞樁時盡量以一個比較保守的速度開始。在速度不是很快的情況下，首先能夠感覺到的就是懸掛支撐性不足，在過樁時車輛的側傾比較明顯，這樣會對快速糾正車身造成影響。

　　新勝達的方向盤對轉向的變化也不太敏感，在急打方向時車輪的方向不會很直接地做出改變，這一點在速度沒有到達極限時對繞樁還不會產生太大影響，但是一旦速度比較快了就會影響到過樁的節奏。寬大的車身和較高的坐姿會讓駕駛者產生一些錯誤的預判，所以在沒有適應時車側經常會掃到樁桶。而比較沉重的車尾也沒有良好的跟隨性，如果過快的糾正方向，后輪也難以很順利的通過。

　　一旦速度加快，方向盤的精準性和靈敏度就會出來干擾繞樁節奏了，有時候只不過一下輕微的方向修正都會打亂過樁的順暢感。車身的擺動也會隨著速度提高而越發明顯，這些情況都預示著速度已經不能再提高了。

　　最終新勝達的繞樁成績為61.60公里/小時，這個成績應該算是SUV中的正常水平。所以要不是繞樁時的感受確實沒有那么流暢，新勝達的繞樁還是能夠令人滿意的。

　　通過對現代新勝達的試駕和測試之后，可以看出這款老牌進口SUV基本保持了中規中矩的水平，雖然沒有什么亮點，卻能夠在日常使用中滿足駕乘者對于舒適的需要。這一代新勝達進口國內已經6年多時間了，現在也快到了其更新換代的時期了，我們期待全新勝達能夠盡快來到國內，并且能夠給我們一些新的亮點。