| 2012年08月10日 02:00 | 來(lái)源：車(chē)訊網(wǎng) |
作者：
胡楊
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動(dòng)力性能
新款A(yù)4L在動(dòng)力總成方面也做出了一些調(diào)整，在保留老款A(yù)4L一款1.8T（30 TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)、兩款調(diào)校不同的2.0T（35 TFSI和40 TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，本次上市的新款A(yù)4L還加入了一款裝備3.0T（50 TFSI）發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。此外，40 TFSI車(chē)型和50 TFSI車(chē)型還配備了奧迪獨(dú)有的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這是寶馬新3系不具備的。
變速箱方面，新款A(yù)4L也是在保留了老款5速手動(dòng)和8速CVT這兩種型式的基礎(chǔ)上，新增了兩款配備7速S-tronic雙離合變速箱的車(chē)型，這兩款車(chē)型也就是剛才提到過(guò)配備有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的40 TFSI車(chē)型和50 TFSI車(chē)型。
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發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 |
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| 奧迪新A4L | 最大功率/峰值扭矩 | 寶馬新3系Li | 最大功率/峰值扭矩 | |
| 1.8T | 118千瓦/250牛米 | |||
| 2.0T（低功率） | 132千瓦/320牛米 | 2.0T（低功率） | 135千瓦/250牛米 | |
| 2.0T（高功率） | 155千瓦/350牛米 | 2.0T（高功率） | 185千瓦/370牛米 | |
| 3.0T | 200千瓦/400牛米 | 3.0T | 225千瓦/400牛米 | |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 有 | 四驅(qū)系統(tǒng) | 無(wú) | |
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制表：車(chē)訊網(wǎng) www.1700cc.com |
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除了軸距的大幅度增加，寶馬新3系長(zhǎng)軸距版所有車(chē)型還都換裝了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，共有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)排量、三種動(dòng)力輸出型式可供消費(fèi)者選擇。其中，入門(mén)級(jí)的320Li將搭載低功率版N20B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為270牛米；主推的328Li將搭載高功率版N20B20 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180千瓦，峰值扭矩為350牛米；頂配的335Li則使用了N55B30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為225千瓦，峰值扭矩為400牛米。
與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的均為來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，中高配車(chē)型上還搭配了方向盤(pán)換擋撥片，提供給駕駛者一如既往的極致操控感受。至此，8速手自一體變速箱幾乎已經(jīng)成了寶馬全系車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置，1系、3系、5系、7系，X1、X3、X5全部都是8速手自一體變速箱，極快的換擋速度和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性是這款變速箱被寶馬寵愛(ài)有加的原因。
