3、耐久性——粗糙的底盤保護

　　朗動底盤防護總體為一好三不足，三不足之一未安裝發動機護板；之二為噴涂防腐材料不全面，可看到裸露鋼板；之三為隔熱材料拼接而成，防護不周。好的一面為，底盤管線防護考慮周全，設計專用管線護板與第八代索納塔相似。

　　尾氣隔熱材料使用非常“節省”，并且隔熱板使用兩種不同材料，排氣管前段和中段以及尾段使用鐵質隔熱板，很少部分使用鋁制，這樣的節省方式是很難見到的。隔熱板的作用是快速分散排氣所產生的熱量，從材料熱傳導性來看，鋁制比鐵質散熱更快。并且從成本角度看，鐵質更加廉價。

　　朗動底盤防腐工藝整體較差，在生產過程中僅是多增加一道工序就可以做好的環節卻沒有做。基于目前的“寶馬生銹門”事件更加不能完全相信防腐無用之論，現在的用車環境復雜，防腐是必須的。用戶自行購買朗動后可在汽配城購買發動機護板以及噴涂底盤防腐膠等防護措施。

　　4、牢固性——拖車鉤焊在備胎底殼上

　　當我們看到朗動的拖車鉤固定位置時，感到非常的吃驚，頓時聯想到了前不久的“奇駿托車門”事件。朗動的拖車鉤居然直接焊接在了備胎殼之上，且僅有簡單的加固措施。這種焊接方式的耐久性能有多少真的只有廠家自己才知道。如果車主在進行拖車的時候發生焊接斷裂的事故，其后果將是不堪設想的。希望廠家能夠盡快改進，畢竟這個部件不是什么高成本的東西。

　　5、實用性——后排座椅不能放倒

　　正如清華大學汽車工程系林老師所說，在海外，同一款車型會有兩廂版、三廂版、旅行版共同推出，且它們的后排座椅均能夠以4/6的比例放倒，這應該算是一個標準的配置，并不值得一提。但是，在國內車市，廠商們變得斤斤計較了，比如朗動，后排座椅就不能放倒，在生產成本上，可以節約幾個錢，但是在實用性方面，則大打折扣。只要物品略長一些，就有可能放不到車內了。

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