【車訊網 報道】“元芳你怎么看？”"大人，我覺得此事定有蹊蹺"，對于那些剛買車的人來說，了解汽車的結構和原理無異于破解一宗神秘案件，相信各位在用車過程中也遇到過一些蹊蹺的事。

　　十一長假歸來，加上天氣漸漸轉涼，制動系統的故障頻率也漸漸上升，所以今天我就給各位簡單介紹一下剎車汽車剎車系統的原理和使用中常見故障。

　　▲蹊蹺之一：盲目追從四輪碟剎

　　不少車主在買車時把四輪碟剎作為一個重要的參考標準，不是四輪碟剎的不買，更有甚者把愛車的后輪鼓剎改裝成碟剎。其實這么做完全沒有必要，因為盤式制動和鼓式制動各有各的特點，在緊湊級轎車上合理使用鼓剎和碟剎是平衡經濟和性能的最佳之選。看了下面關于盤式制動和鼓式制動的特點你便會恍然大悟。

　　常見的汽車剎車系統

　　常見的汽車制動系統大致可以分為兩種：盤式制動（碟剎）和鼓式制動。兩種制動行駛分別有自己的優點和缺點，為直觀一些，請看下面表格。

　　鼓式制動的制動力較大、耐用性較好，所以常安裝于貨車上，但由于熱衰減嚴重，多次大力剎車后制動力下降較大。盤式制動雖然沒鼓式制動的制動力大，但是由于其良好的散熱性，熱衰減較少，更加可靠。

　　由于車前輪制動時承擔較多的力量，對后輪的制動力要求沒有那么高，所以在不少緊湊級車型上面常見到前剎后鼓的搭配，其實這是最經濟也最實用的組合。很多后驅車配備前后盤剎，但也是前面的剎車盤大，后面的小一些。前面的是空心碟，后面的是實心碟等等。

　　▲蹊蹺之二：剎車時異響

　　相信很多車主都遇到過剎車異響的問題，關于這個問題網友們眾說紛紜，有的說正常，有的說是剎車片磨沒了。其實這兩種說法都不算錯誤，只不過是情況不同罷了。

　　讓我們先來了解一下盤式制動的原理：

　　顧名思義，盤式制動以靜止的剎車盤片夾住隨著車輪轉動的剎車碟片一產生摩擦力，使車輪轉動速度降低的制動裝置。當踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞會被推動，從而在剎車油路中建立壓力，壓力經由剎車油傳送到剎車卡鉗的剎車分泵活塞，推動剎車片夾緊剎車盤，使得剎車片與剎車盤發生摩擦，達到降低車速的目的。

　　根據盤式剎車的工作原理，剎車片與剎車盤通過相互摩擦進行制動，剎車片的質地比剎車盤軟，所以剎車片就成了易損部件。為了防止剎車片磨沒后車輛失去制動力，設計師們在剎車片上安裝了一個叫做極限標識的東西，讓我們來看一下實物圖。

　　這是拆解下來的剎車片，可以看出已經磨得比較薄了，如果繼續使用，極限標識就會摩擦到剎車盤產生“吱吱吱”的聲音，這是為了提醒司機要及時更換剎車片，如果還繼續使用那么就可能造成剎車盤的磨損。剎車盤的價格往往是剎車片的好幾倍，車主們可要好好掂量一下了。

　　新更換上的剎車片需要與剎車盤磨合一段時間，從而產生“吱吱吱”的聲音，此時不用擔心，車輛在正常行駛一段時間后，此聲音便會消失。

　　分辨自己“吱吱”聲其實很容易，如果你買的新車，或者剛剛換過剎車片，那么就是正常的。如果你的車行車2年以上那么您可以通過觀察剎車片的薄厚來確定是否需要更換。如果剎車片和剎車盤都正常，那么考慮檢查真空助力泵和剎車總泵。